9月27日，由中國快遞協會主辦的2019雙11快遞啟動會在杭州舉行。來自國家郵政局，以及中國郵政、中通、韻達、申通、圓通、百世、順豐、蘇寧天天、宅急送、優速、德邦等11家中國主流快遞公司的代表悉數到場。

申通、圓通、中通、百世、韻達這5家互為競爭對手的快遞公司，卻多次因為一個共同的“董事長工程”坐到一起，就同一個議題開會。

“四通一達，5家快遞公司加起來占了中國快遞市場70%的包裹量。能讓幾家快遞公司坐到一起的，綠色物流是首當其沖的話題。”菜鳥綠色行動負責人牛智敬透露，不僅是坐在一起商討如何推進快遞業的綠色轉型，四通一達與菜鳥還建立了菜鳥聯盟綠色公益委員會，聯合啟動了“回箱計劃”，由5家快遞公司的董事長拍板，共同招標，總部出錢，在全國快遞網點鋪設5萬個綠色回收箱。目前，3萬多個回收箱已鋪設完畢，對快遞包裝進行分類回收、二次利用。

綠色物流，如何成為5家快遞公司共同的“董事長工程”？

被天量包裹逼出來的轉型嘗試

綠色行動始于2016年。當年，中國快遞包裹數量首次突破300億件，公眾開始關注快遞包裝垃圾的問題。在隨后的多次行業會議上，時任阿里巴巴董事局主席馬云與通達快遞的董事長們,不約而同提到了快遞的綠色轉型。

2016年，菜鳥和中國主要快遞公司共同發起綠色行動，推動行業綠色升級，迄今為止全國最大的物流聯合行業環保行動就此啟動。

牛智敬回憶，“一開始想的是，既然包裝袋、包裝箱是垃圾的主要來源，我們就從源頭入手，在行業協會和環保企業的推薦下，探索推廣可降解的包裝袋，不需要膠帶封裝的包裝箱。”

但在實際推廣中，成本高和社會條件不成熟，讓這些探索面臨難題。由于環保袋成本是普通包裝的2-3倍，商家采購意愿很低。當時的垃圾分類技術也不成熟，可降解包裝袋在堆肥過程中才能發揮更大效應，但堆肥方式在社會垃圾處理中還沒得到推廣。

比普通紙箱貴一倍的無膠帶紙箱也遇到了尷尬：很多打包人員在裝箱時，因為擔心破裂，依然會在外面纏上膠帶，白白浪費了設計。盡管進行了各種培訓和推廣，受制于成本和操作，環保包裝的推廣還只是局限在小范圍。

幾乎是同時進行的另一種嘗試反而取得了飛速進展——2014年，菜鳥在行業內推動使用電子面單，代替了原先的手寫面單。

電子面單本身比原先的手寫面單更綠色，因為從五聯單變成了一聯單，節省了大量紙張。2018年，全國500億個快遞包裹中，300多億個使用了菜鳥電子面單。5年來，菜鳥電子面單已經累計服務800億個包裹，節約紙張3200億張，幫助全行業節約成本160億元。

更重要的是，電子面單系統成為驅動快遞物流行業數字化升級的信息來源，推動了智慧物流的發展，優化鏈路，節約成本，物流提速，也讓無人快遞、掃碼取件、刷臉取件等新科技得以實現。

當前，菜鳥電子面單、裝箱算法、智能路徑規劃等技術，已經成為綠色物流基礎設施。在倉儲環節，創新推出數智化物流園——“未來園區”，大大提高作業效率、降低能耗。在打包環節，通過大數據和AI算法，幫助快遞包裹“瘦身”，改變“大材小用”、過度包裝的現象。面向全行業開放的菜鳥裝箱算法，可以平均減少15%的包材，過去一年僅在菜鳥的倉庫就瘦身了2.9億個快遞包裹。

在菜鳥引領下，各家快遞公司也積極推進自己的綠色行動，比如圓通新能源車、申通環保集包袋、中通高運力甩掛車、百世環保快遞袋等。《2019中國快遞綠色發展現狀及趨勢報告》的統計數據顯示，截至2019年上半年，電子運單使用率已達96%，二次包裝占比逐漸降低；可循環中轉袋推廣應用深入推進，已達到45%；新能源車輛超過2萬輛。

以申通集包袋項目為例，目前已投入500多萬個，覆蓋率超過90%，累計循環使用超過1億次，相當于節省了1億個一次性塑料編織袋。推廣集包袋也成為國家郵政局“9571工程”的標志性項目。

為了綠色，快遞行業前所未有地聯合行動

當綠色行動在進步與瓶頸的交替中前行時，我國快遞業正式進入了500億時代——9月17日，國家郵政局局長馬軍勝在北京出席發布會時指出，2018年我國快遞業務量達到507億件，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體總和。

一年500億個包裹，帶來的快遞垃圾將是驚人的數量，而快遞行業對資源的消耗也更加龐大。2018年全球智慧物流峰會上， 5家占中國快遞市場份額最高的快遞公司董事長罕見同臺亮相，對話“物流的下一個賽道”。當主持人問在座各位“最想在一起做的兩件事”時，綠色成為呼聲最高的選項。

2019年初，菜鳥、中通、圓通、申通、韻達、百世在菜鳥聯盟內部成立了專門的綠色公益委員會。5家在快遞市場為了1個快遞包裹、幾毛錢利潤廝殺的快遞公司，竟然一致同意加入，派出了總裁或者分管副總裁加入委員會，并定期向各家公司董事長匯報綠色物流工作。

申通快遞采購管理總監姜鋒作為委員，陪同副總裁定期參會。“以前各個快遞公司出于降成本、承擔社會責任，都在推行各自的綠色計劃，但有了綠色公益委員會之后，效率更高。”姜鋒解釋說，“目前四通一達還沒有專門的社會責任部門，所以成立菜鳥聯盟綠色公益委員會后，各家推薦的委員人選背景都不同，比如我是申通的采購負責人，也負責推廣環保集包袋，中通是市場負責人，百世是客服負責人，圓通是網絡負責人、韻達是公關負責人，但每個人都是董事長在委員會里面的代表，會對綠色行動進行內部匯報。”

這是快遞行業前所未有的高規格聯合會議。

2019年初，委員會召開了第一次共創會議，在一陣頭腦風暴下，碰出了在網點共同啟動“回箱計劃”，回收原本被丟棄的快遞箱，二次使用。

“回箱計劃”其實是菜鳥2017年率先發起并在菜鳥驛站推動的項目，2018年雙11期間，菜鳥“回箱計劃”線下回收紙箱超過1300萬個。

“大家都覺得這個項目短平快，消費者好理解、接受度也高，鋪開難度不大，又真的能解決快遞包裝浪費的實際問題。”姜鋒記得，大家對實施計劃沒有異議，在細節部分反而討論了很久，“比如一開始有人提議使用木頭或者鐵質的回收箱，結實耐用，但考慮到成本和運輸問題，最后大家決定采用龍骨架加無紡布的形式，便宜好用。”

雖然是5家快遞公司各自鋪設，但這是一個行業集體的行動，因此，5家快遞公司再次做出一個前所未有的決定——聯合招標采購。

“如果每家用不同的生產企業，出來的回收箱一定會有差別，就沒有一個整體形象了。而且大家一起招標，采購量大，成本也能壓得低一些。”姜鋒提到，“5家快遞公司加菜鳥，各自推薦了2家供應商進入招投標，最終一起確定了1家供應商。”

聽起來很簡單，但是5家快遞公司都是上市公司，兩家在美國、三家在國內上市，財務、法務都有各自嚴格的流程，要聯合一起招標，溝通協調的難度外人無法想象。姜鋒透露，第一次招標完成后，就發現程序有漏洞，只好作廢，推倒重來，前后歷時一個多月，才完成了采購。

2019年5月28日，菜鳥總裁萬霖和申通、韻達、圓通、中通、百世五家快遞公司董事長，在2019全球智慧物流峰會上攜手發起“綠色快遞日”，并宣布將在全國鋪設5萬個綠色回收箱。這也意味著，“回箱計劃”從菜鳥驛站向全國的快遞網點推廣。新版綠色回收箱還增加了紙塑分離功能，讓快遞包裹內的塑料填充物也能被回收再利用。

七八月，回收箱在全國陸續落地，菜鳥和快遞公司接連開了3場發布會。百世集團董事長兼CEO周韶寧出席了菜鳥聯盟“回箱計劃”浙江發布會，認為我國快遞業正在綠色發展的“快車道”上穩步前行。

每年可循環再利用上億個快遞紙箱

現在，申通快遞杭州小和山新苑營業點站長唐志兵每天多了一項新任務——過一小會，他就要到那個綠色回收箱邊整理一下。

因為離浙江外國語學院較近，站點日均包裹量大，約500至600件。“以前快遞箱都被帶走扔掉了。” 唐志兵說，“自從有了回收箱，周邊社區的居民和學校學生漸漸養成了現場拆包裹、留下紙箱的習慣，還有阿姨把家里積攢的箱子專門送來回收點。”

記者看到，他站里的回收箱大約半人高，寫著醒目的“快遞包裝綠色回收”字樣，上面還有“申通”的標志。在百世的鄰里、中通的快遞超市、圓通的媽媽驛站、韻達的快遞網點里，也有幾乎一模一樣的回收箱，唯一的區別只是各家的公司標志不一樣。

申通快遞杭州小和山新苑營業點里的快遞回收箱，消費者來取快遞時，可以拆去包裝，盒子和泡沫等填充物直接扔進回收箱子。寄快遞時，也可以從回收箱里選取合適的快遞盒，免費使用，網點還可以省下買包材的錢。

“消費者來取快遞時，我們會提供拆箱工具，他們可以拆去包裝，盒子和泡沫等填充物直接扔進回收箱子。” 唐志兵說，“寄快遞時，也可以從回收箱里選取合適的快遞盒，免費使用，網點還可以省下買包材的錢。”

既環保又省錢的“回箱計劃”得到了消費者的認可。據牛智敬介紹，在一些高校站點，50%的包裝箱可以被回收利用，一些社區站點也能達到20%左右。

“招標時，每個回收箱成本110元左右，我們的網點都是加盟商，最終，5家董事長拍板決定，由總部出錢統一采購。”姜鋒介紹，5家首批一共采購了5萬個，其中申通是8000個，算下來就是8

0多萬元，“這個成本對于利潤薄如紙的快遞企業來說，不算小投入。但是，為了快遞行業的綠色發展，各家都愿意盡己之力，多做一些事情。”

“回箱計劃”還在繼續推進中。2019年6月，第二次共創會上，有人建議把“綠色回收”加入物流詳情中，顯示“已回收”，就像現在顯示“已簽收”一樣，讓消費者可以看到自己的參與。此前，菜鳥驛站的“回箱計劃”也支持在捐獻紙箱后掃碼獲得螞蟻森林綠色能量。

不過，牛智敬走訪過很多站點，發現很多消費者即便沒有掃碼也愿意參與，“消費者的環保意識普遍提高，很愿意參與快遞包裝回收，我們需要做的就是給消費者提供便捷的渠道。”

綠色回收箱，成為菜鳥聯盟綠色行動的一個縮影。牛智敬認為，“回箱計劃”僅僅是開始，整個行業必須為未來每天10億快遞的綠色做好準備。“中國快遞企業不僅將引領世界快遞潮流，對社會對商業作出巨大貢獻，也將引領綠色潮流，這是未來的競爭力。”

現在，僅唐志兵所在的站點，一天就可以回收100多個紙箱，免費提供給寄件的消費者使用。這些還很結實的包裝盒原本只能跟垃圾一起，進入垃圾處理的大循環。現在它們可以重裝上陣，再次把貨物安全送達目的地。而根據預估，“回箱計劃”每年預計可以循環再利用上億個快遞紙箱，減少的碳排放相當于種下了74萬棵梭梭樹。