在快遞、電商行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，隨著訂單業(yè)務(wù)量紀(jì)錄不斷刷新以及人口紅利逐漸消失，巨頭企業(yè)們?yōu)榱私档统杀咎岣咝剩娂娭旨哟a自動(dòng)化、智能化升級(jí)，物流行業(yè)發(fā)展在科技密集型轉(zhuǎn)型的道路上持續(xù)加速。

  無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)等技術(shù)層出不窮，物流機(jī)器人的規(guī)模日漸龐大。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前發(fā)布的2018年全國(guó)物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，盡管2018年全國(guó)物流總額增速小幅回落，但需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，無(wú)人倉(cāng)、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸、物流貨物追溯等智慧物流仍在加速發(fā)展。

  值得一提的是，全國(guó)“物流機(jī)器人工作組”也在去年12月正式成立，主要負(fù)責(zé)物流機(jī)器人國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。到了2019年，順豐在年初的時(shí)候就發(fā)布了“關(guān)于變更部分募集資金投資項(xiàng)目公告”表示，為了物流的智能化、數(shù)字化，新增近4億元研發(fā)投入，2019 年將持續(xù)對(duì)“智慧地圖”及“無(wú)人機(jī)運(yùn)輸研發(fā)”項(xiàng)目進(jìn)行投入。

  1月底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則宣布，其全國(guó)首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）機(jī)器人分撥中心在南京啟用。本月初，菜鳥網(wǎng)絡(luò)國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人車未來(lái)園區(qū)又在成都啟用。而京東物流方面，也在日前表示將在上海建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)。如今，在多方的促進(jìn)及資本的加持下，物流行業(yè)的無(wú)人化轉(zhuǎn)變正在加速行進(jìn)中。

  其中，就倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人來(lái)說(shuō)，其市場(chǎng)熱度一直在不斷攀高，資本對(duì)該領(lǐng)域極其偏愛。據(jù)了解，2017年，我國(guó)物流機(jī)器人累計(jì)完成42次融資事件，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人就占據(jù)了34次，融資總金額超過(guò)10億元人民幣。而從去年11月至今，資本投資了約20家科技物流平臺(tái)，其中與倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人服務(wù)商有關(guān)的則有15家，占比高達(dá)75%，融資總額近20億元，是2017年全年融資額的兩倍。

  與此同時(shí)，該領(lǐng)域也得到了國(guó)家政策的大力支持，科技部在去年發(fā)布了“國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃‘智能機(jī)器人’等重點(diǎn)專項(xiàng)申報(bào)指南”，進(jìn)一步扶持機(jī)器人企業(yè)發(fā)展。據(jù)市場(chǎng)研究公司Tractica預(yù)測(cè)，到2021年全球倉(cāng)儲(chǔ)和物流機(jī)器人出貨量將從2016年的4萬(wàn)臺(tái)激增至62萬(wàn)臺(tái)，行業(yè)的市場(chǎng)收入也將從2016年的19億美元增長(zhǎng)至224億美元。

  在巨大市場(chǎng)規(guī)模吸引下，日益增長(zhǎng)的入局者數(shù)量也使得倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人領(lǐng)域的的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難度加劇。但總體而言，倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人還屬于新興行業(yè)，發(fā)展尚處于初期階段。行業(yè)快速擴(kuò)張的同時(shí)，一些安全隱患也被進(jìn)一步凸顯出來(lái)。

  作為早期布局機(jī)器人技術(shù)的的企業(yè)之一，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)在去年12月就發(fā)生了一起機(jī)器人事故，致了24名亞馬遜員工被送往醫(yī)院治療。今年2月份，英國(guó)生鮮電商Ocado的全自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)也發(fā)生了一起火災(zāi)，導(dǎo)致公司產(chǎn)生直接損失5800萬(wàn)美金，整體損失預(yù)計(jì)超過(guò)4億美金。

  而這一系列的事故的發(fā)生，則在不斷的觸發(fā)群眾對(duì)于機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)的擔(dān)憂。此外，就我國(guó)現(xiàn)階段的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人發(fā)展水平而言，在核心零部件上還是需要依靠大量進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展也仍未成熟，眾企業(yè)還需繼續(xù)加強(qiáng)品牌建設(shè)。再者倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人領(lǐng)域相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也在亟待完善，在推動(dòng)行業(yè)走向成熟的路上各方還有諸多功課要做。