在快遞、電商行業蓬勃發展的當下，隨著訂單業務量紀錄不斷刷新以及人口紅利逐漸消失，巨頭企業們為了降低成本提高效率，紛紛著手加碼自動化、智能化升級，物流行業發展在科技密集型轉型的道路上持續加速。

無人車、無人機、無人倉等技術層出不窮，物流機器人的規模日漸龐大。據中國物流與采購聯合會日前發布的2018年全國物流運行數據顯示，盡管2018年全國物流總額增速小幅回落，但需求結構繼續優化，無人倉、互聯網運輸、物流貨物追溯等智慧物流仍在加速發展。

值得一提的是，全國“物流機器人工作組”也在去年12月正式成立，主要負責物流機器人國家標準的制修訂。到了2019年，順豐在年初的時候就發布了“關于變更部分募集資金投資項目公告”表示，為了物流的智能化、數字化，新增近4億元研發投入，2019年將持續對“智慧地圖”及“無人機運輸研發”項目進行投入。

1月底，菜鳥網絡則宣布，其全國首個物聯網（IoT）機器人分撥中心在南京啟用。本月初，菜鳥網絡國內首個無人車未來園區又在成都啟用。而京東物流方面，也在日前表示將在上海建設國內首個5G智能物流示范園區。如今，在多方的促進及資本的加持下，物流行業的無人化轉變正在加速行進中。

其中，就倉儲物流機器人來說，其市場熱度一直在不斷攀高，資本對該領域極其偏愛。據了解，2017年，我國物流機器人累計完成42次融資事件，倉儲機器人就占據了34次，融資總金額超過10億元人民幣。而從去年11月至今，資本投資了約20家科技物流平臺，其中與倉儲機器人服務商有關的則有15家，占比高達75%，融資總額近20億元，是2017年全年融資額的兩倍。

與此同時，該領域也得到了國家政策的大力支持，科技部在去年發布了“國家重點研發計劃‘智能機器人’等重點專項申報指南”，進一步扶持機器人企業發展。據市場研究公司Tractica預測，到2021年全球倉儲和物流機器人出貨量將從2016年的4萬臺激增至62萬臺，行業的市場收入也將從2016年的19億美元增長至224億美元。

在巨大市場規模吸引下，日益增長的入局者數量也使得倉儲機器人領域的的市場競爭難度加劇。但總體而言，倉儲物流機器人還屬于新興行業，發展尚處于初期階段。行業快速擴張的同時，一些安全隱患也被進一步凸顯出來。

作為早期布局機器人技術的的企業之一，亞馬遜倉庫在去年12月就發生了一起機器人事故，致了24名亞馬遜員工被送往醫院治療。今年2月份，英國生鮮電商Ocado的全自動立體化倉庫也發生了一起火災，導致公司產生直接損失5800萬美金，整體損失預計超過4億美金。

而這一系列的事故的發生，則在不斷的觸發群眾對于機器人倉庫的擔憂。此外，就我國現階段的倉儲機器人發展水平而言，在核心零部件上還是需要依靠大量進口，產業鏈發展也仍未成熟，眾企業還需繼續加強品牌建設。再者倉儲機器人領域相關的標準規范也在亟待完善，在推動行業走向成熟的路上各方還有諸多功課要做。