國家智能網聯汽車（長沙）測試區副總經理 蘇冰陽

3月21日，己亥年人工智能春季創新大會在北京國賓酒店隆重召開, 大會由人工智能產業創新聯盟和賽迪傳媒主辦。會上，政府領導、企業領袖以及人工智能領域的資深專家悉數到場，圍繞人工智能與實體經濟深度融合展開了全面、細致的交流與研討，各種創新觀點融合交匯，為人工智能的創新應用提供了新思路、新路徑。

互聯網、大數據、人工智能的快速發展，為智能網聯汽車提供了成長的土壤。然而，湖南湘江智能科技創新中心有限公司副總經理蘇冰陽認為，智能網聯汽車企業在研發、試驗、應用、產品落地等過程中面臨諸多困境，為進一步滿足市場需求，創新中心在運營好國家智能網聯汽車（長沙）測試區的基礎上，將打造“封閉+開放、物理+虛擬、城區+城際”多層次測試環境，拓寬智能網聯汽車創新應用示范場景轉化路徑，為智能網聯汽車產業鏈企業提供了全方位測試服務，共同推進智能網聯汽車產業的健康發展。

以下內容，來自湖南湘江智能科技創新中心有限公司副總經理蘇冰陽在己亥年人工智能春季創新大會上的演講，經整理編輯。

大家下午好，我要向大家介紹的是，在一個較為充分的場景體系下，如何開展產業落地和科技成果的應用轉化。

湖南湘江智能科技創新中心有限公司成立于2018年8月，伴隨國家智能網聯汽車（長沙）測試區的設立而建成，公司作為一家政府企業，主要負責運營和產業招商。目前，我們主要做三件事。第一，我們是國家智能網聯汽車（長沙）測試區的運營單位。第二，我們是政府招商的協助單位。第三，我們是長沙市開放道路路測牌照發放的第三方監管機構。公司所在地長沙是湖南省的省會，10年來GDP增長累計460%。目前，長沙有新材料、工程機械、汽車制造、食品、電子信息5大千億級產業，目前智能網聯汽車產業正在向第6個千億級產業邁進。湘江新區戰略定位推行“一體兩翼”，“一體”是指發展動能轉換作為主體，從以前的土地財政、房產驅動，變成產業引領、創新驅動?！皟梢怼敝竷蓚€支柱產業，第一個是高端制造業，第二個是高技術服務業。

當前，我國智能網聯汽車產業鏈企業主要在三個層面進行發力：基礎層面，主要是夯實深度學習、人工智能算法、芯片、大數據等發展基礎，需要大量人才培育和研發資金支撐、高?？蒲袡C構聚集以及海量真實場景及仿真數據積累。技術層面，主要是突破雷達、傳感器、車聯網、高精地圖、電池、電控等智能網聯汽車關鍵技術，需要主機廠、關鍵零部件產業生態聚集、技術標準及資金配套；應用層面，以擴大整車、云服務、智慧公交、智慧物流、共享出行等商業場景的推廣應用為目標實現商業創新，需要政策法規、智能網聯汽車基礎設施等軟、硬環境配套。然而，當前企業在研發、試驗、生產、應用推廣的過程中卻面臨諸多困境，主要表現在：頂層設計跟不上技術發展的速度，政策法規與技術標準還不完善；基礎設施配套不足，測試及應用場景非常有限；產業鏈沒有形成良好生態，營商成本難控，無法實現量產；專業人才不足，行業主管部門及民眾認可度有限等。針對當前智能網聯汽車企業的痛點，我們作為政府的平臺企業，一直在反復思考能為智能網聯汽車領域的其他企業做什么，什么是他們想做卻難做的事——我們正傾力搭建智能網聯汽車企業在初創、研發、試驗、生產、應用推廣的全周期開放生態平臺。

人才資源方面，目前湘江新區聚集了30多萬名在校大學生，每年在人工智能、智能網聯領域的高校畢業生達到了15000余人，擁有智能網聯相關領域院士17人，長沙的人才凈流入率位居全國第二。為了加快行業人才的實訓培養，我們還組建了人工智能學院，今年計劃招生200人，依托知名高校，對人才進行快速培養。

產業鏈資源方面，目前全市聚集了德國大陸、博世、京東、中車電動、桑德集團、獵豹移動、地平線、中聯重科、三一重工、長沙智能駕駛研究院等智能網聯汽車關聯企業347家。其中，芯片、算法、大數據等基礎層企業229家，感知、傳感器、識別技術、自動化等技術層企業77家，整車及零部件、工程專用車、無人駕駛車輛等應用層企業41家。智能網聯汽車全產業鏈規模初步成型。

政策法規方面，去年長沙發布了《關于加快新一代人工智能產業發展推動國家智能制造中心建設的若干政策》，對入駐基地的新一代人工智能企業給予5年租金減免，對全市產業發展有重大貢獻、能帶來重大經濟社會效益的人才團隊給予最高1億元項目支持。長沙發布了《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)》，一次性發放了包括公交、乘用車、物流重卡、環衛車四個種類的路測牌照。應該說，長沙已經形成了從產業園到人才、企業、核心技術、示范試點的全方位的政策支持。

測試環境方面，根據《湖南湘江新區加快智能網聯汽車產業發展三年行動計劃（2018-2020年）》，我們在2018年底，已經建成國內首條開放道路7.8公里智慧公交示范線并開展試運行，與中國移動合作搭建5G通信平臺，已經實現測試區和智慧公交示范線5G信號全覆蓋；2019年，我們將打造100公里智慧高速示范線，實施100公里城市道路智能化改造，建成智能系統設備檢測仿真實驗室，建設自動泊車師范應用場景；2020年，我們將打造“基于5G互聯的智能網聯汽車與智慧出行示范片區”，結合新區共享式的測試場景數據平臺和測試分析評價體系，為智能網聯汽車企業提供優良的測試、試驗綜合服務，形成“物理+虛擬、封閉+開放、城區+城際”的立體測試場景體系。

國家智能網聯汽車（長沙）測試區是由湘江新區和岳麓區共同出資打造。2016年開始建設，2018年正式建成。測試區主要有五大功能分區，包括研發管理與調試區、越野道路測試區、城市道路測試區、高速公路測試區，鄉村道路測試區。目前，國家智能網聯汽車（長沙）測試區是國內場景最全的，綜合性能也比較領先，服務最優的。其次，去年年底，智慧公交示范線也正式進行了試運行。這條公交示范線全長7.8公里，共設11組站點，實現了車-路-云一體化協同。目前測試區、智慧公交示范線全線共設5G基站21個，目前已實現了5G信號全覆蓋。除此之外，打造了自動駕駛共享出行場景、自動駕駛配送物流場景和自動駕駛環衛場景。

2019年，我們計劃做四件事情：打造100公里智慧高速示范線、實施100公里城市道路智能化改造、建成智能系統設備檢測仿真實驗室、建設自動泊車示范應用場景。

100公里智慧高速示范線方面，我們將要打造全國首條基于5G-V2X的智能網聯汽車測試與應用示范的智慧高速，將按照分路段、分類型、逐步迭代的原則進行智能化改造。目前，初定是分為三個路段，標準路段將在高速全線的橋梁、隧道、互通樞紐、匝道、收費站、服務區等關鍵節點進行改造，可以理解為“L3+全場景”；測試路段擬選取10公里左右典型路段進行智能化改造，滿足L3級別車輛行駛及高速公司運營和監管的需求，可以理解為“L3+通訊、監管”；示范路段擬選取10公路路段，滿足L4級自動駕駛車輛測試需求，可以理解為“L4+測試”。

100公里城市道路智能化改造方面，我們以打造全國城市級大規?；?G-V2X的車路協同的智能網聯汽車應用示范區為目標，初步選取了新區范圍內覆蓋人工智能科技城、洋湖、大王山、梅溪湖等幾個片區，累計共100公里的開放城市道路。目前已經初步完成了選址和技術方案的論證。

仿真實驗室方面，我們正在制定相關的技術方案。希望能夠通過標定的基礎設施、人造的測試環境、高精度的仿真測試設備來進行計算機虛擬仿真測試、環境感知傳感器系統測試、導航定位系統測試、V2X通訊系統測試等。實驗室目前已經初步進行了選址規劃，今年會建設并投入運營。

此外，我們還將率先實施自動泊車場景，探索其商業化運營模式，實現用戶駕車“最后一公里”的自動駕駛、尋找空閑車位、自動泊車入位/出位等方面的需求，同時可最大化提高停車場空間利用率。

未來，依托長沙市、湖南湘江新區智能網聯汽車“五鏈齊動”的產業開放生態平臺，我們將堅持以市場化為導向，與智能網聯汽車相關企業在研發測試、技術標準共建、場景應用示范、技術成果轉化、產業項目落地等方面展開多元合作，實現智能交通相關產業的聚合發展。希望能有機會跟大家一起共創互利共贏的美好未來，謝謝大家！