億歐的老讀者們對(duì)于藍(lán)胖子機(jī)器人想必并不陌生，億歐曾在2017年年初對(duì)其創(chuàng)始人鄧小白進(jìn)行專訪，彼時(shí)的藍(lán)胖子專注于機(jī)械臂在裝卸貨場(chǎng)景下的路徑規(guī)劃，已經(jīng)具備產(chǎn)品商業(yè)化的能力。

如今兩年過去，藍(lán)胖子機(jī)器人也在不斷拓展自身技術(shù)的邊界，發(fā)展成為一家智能無人倉儲(chǔ)解決方案供應(yīng)商。通過應(yīng)用機(jī)器人感知（視覺）、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃、規(guī)劃和推理、自主導(dǎo)航、多機(jī)協(xié)作、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，為物流、快遞、電商倉儲(chǔ)、海港、空港、先進(jìn)制造等場(chǎng)景，提供包含裝卸載、運(yùn)輸、單件分離、上件、分揀等環(huán)節(jié)的軟硬件相結(jié)合的一站式解決方案。

據(jù)悉，目前藍(lán)胖子機(jī)器人的員工規(guī)模已經(jīng)達(dá)到120人以上，其中80%以上是技術(shù)研發(fā)人員，與此同時(shí)公司國(guó)際化布局也在進(jìn)一步加強(qiáng)。不僅吸引了澳大利亞機(jī)器人視覺中心創(chuàng)始人Peter Corke、前UPS集團(tuán)首席商務(wù)官艾倫·葛誠(chéng)瀚、OpenCV創(chuàng)始人Gary Bradski、亞馬遜機(jī)器人比賽冠軍Wolf等國(guó)際化人才加盟，同時(shí)還在美國(guó)和澳大利亞分別設(shè)立研發(fā)中心。

在業(yè)務(wù)層面，藍(lán)胖子機(jī)器人與美國(guó)快遞公司UPS已經(jīng)在智能倉儲(chǔ)方面達(dá)成合作，雙方共同開發(fā)的智能機(jī)器人分揀方案即將大規(guī)模投入使用。據(jù)鄧小白透露，藍(lán)胖子機(jī)器人目前和國(guó)內(nèi)頭部的電商企業(yè)均有合作。去年8月，藍(lán)胖子機(jī)器人還與南沙開發(fā)區(qū)管委會(huì)簽署合作框架協(xié)議，未來擬在南沙區(qū)建立全國(guó)總部及研發(fā)運(yùn)營(yíng)中心。

近日，億歐再次走進(jìn)了藍(lán)胖子機(jī)器人的深圳總部，就目前智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀，公司經(jīng)營(yíng)理念及發(fā)展近況展開交流。

智慧物流行業(yè)初起步，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都是機(jī)會(huì)

智慧物流的概念最早由IB+M在2009年提出，指的是通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化的技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，進(jìn)而提升整個(gè)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化水平。而近年來快速發(fā)展的人工智能技術(shù)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)都給這個(gè)行業(yè)帶來了新變化。

近年來，快速發(fā)展的電商行業(yè)致使我國(guó)快遞數(shù)量的驟增。根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，過去十年，中國(guó)快遞收發(fā)件數(shù)量的年平均增速為42%，在2018年更是突破了500億件，超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的總和。面對(duì)日漸遞增的快遞數(shù)量，和日益高漲的企業(yè)成本，人工效率恐怕已經(jīng)難以追上行業(yè)增長(zhǎng)，采用智能化設(shè)備提升效率成為行業(yè)趨勢(shì)。

由此，以AGV、分揀機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、智能倉儲(chǔ)機(jī)器人為代表的物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速。尤其是作為行業(yè)新物種的智能倉儲(chǔ)機(jī)器人，在資本市場(chǎng)上備受青睞。據(jù)物流行業(yè)垂直媒體掌鏈不完全統(tǒng)計(jì)，在2018年11月至2019年2月期間，20家獲得融資的科技物流平臺(tái)中，倉儲(chǔ)機(jī)器人服務(wù)商的占比高達(dá)75%，融資總額近20億元，是2017年全球融資額的兩倍。再加上菜鳥、京東、蘇寧、順豐、申通等電商平臺(tái)和物流頭部企業(yè)的加碼，智能無人倉儲(chǔ)領(lǐng)域似乎成為了智慧物流領(lǐng)域的下一個(gè)風(fēng)口。

誠(chéng)然，物流行業(yè)需要大量的人力資源，屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)。隨著用人成本日益增高，通過物流自動(dòng)化、智能化降低人力的投入，是目前整個(gè)行業(yè)亟需解決的問題。目前，機(jī)器替人已經(jīng)能夠在搬運(yùn)、分揀、碼垛等特定場(chǎng)景中發(fā)揮作用，從一定程度上緩解了人效壓力，但離真正的智能無人倉儲(chǔ)，還有一段很長(zhǎng)的路要走。而在這個(gè)過程中，技術(shù)能力的提升才是最應(yīng)該需要攻克的問題。

“現(xiàn)階段大家都在關(guān)注物流機(jī)器人，但事實(shí)上物流行業(yè)所涉及的領(lǐng)域非常廣闊，它包括了快遞、倉儲(chǔ)、電商平臺(tái)等等，在不同的應(yīng)用場(chǎng)景下所需要用到的機(jī)器人是不一樣的。因此，對(duì)于機(jī)器人軟件水平的要求也是不一樣的。”鄧小白對(duì)億歐表示。

回國(guó)創(chuàng)業(yè)之前，鄧小白曾在世界最大的物流快遞承運(yùn)商UPS美國(guó)總部工作，這段經(jīng)歷不僅讓他充分了解到發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，也為日后的創(chuàng)業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鄧小白表示，國(guó)外物流行業(yè)經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，在數(shù)字化和信息化方面已經(jīng)積累了一定基礎(chǔ)，已經(jīng)走過了起步階段，往物流4.0的時(shí)代邁進(jìn)。但是對(duì)于國(guó)內(nèi)而言，整個(gè)物流體系發(fā)展的時(shí)間不過20余年，早年間從業(yè)者們對(duì)于信息化和數(shù)字化的接受程度都沒那么高的時(shí)候，現(xiàn)在突然要直接進(jìn)入到自動(dòng)化、智能化，在對(duì)觀點(diǎn)和技術(shù)的接受程度上，相對(duì)保守。“還是需要市場(chǎng)進(jìn)行不斷地教育。”鄧小白認(rèn)為。

但對(duì)于藍(lán)胖子機(jī)器人而言，國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的物流行業(yè)為技術(shù)的積累提供了天然的土壤。“我國(guó)的人口基數(shù)擺在那兒，一年的包裹數(shù)量就超過了500億，未來的數(shù)量還會(huì)增長(zhǎng)，超過了世界上任何一個(gè)國(guó)家，非常有利于我們產(chǎn)品的迭代。“鄧小白表示，“我們?cè)诿绹?guó)需要做十年的事情，在國(guó)內(nèi)可能兩年就能夠做到了，對(duì)于技術(shù)累積而言是有好處的。”

此外，隨著國(guó)內(nèi)用人成本的不斷上升，而且越來越多的年輕人未來也不太愿意從事這個(gè)工作，物流行業(yè)的自動(dòng)化和智能化一定是未來的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)的市場(chǎng)潛力巨大。

當(dāng)被問及智慧物流下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)將出現(xiàn)在哪里時(shí)，鄧小白的回答十分保守，他坦言，智慧物流其實(shí)包含了非常多的細(xì)分領(lǐng)域，除了機(jī)器人、智能倉儲(chǔ)，還有物流大數(shù)據(jù)、智慧供應(yīng)鏈等等，“但現(xiàn)階段智慧物流行業(yè)其實(shí)還處于初期的階段，有很多新的應(yīng)用場(chǎng)景有待挖掘，未來每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有可能是機(jī)會(huì)。”

技術(shù)驅(qū)動(dòng)+聚焦國(guó)際化，是藍(lán)胖子機(jī)器人獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)

從最初三個(gè)人窩在小房間里寫代碼，到現(xiàn)在共有來自10余個(gè)國(guó)家，超過120名員工，并且80%為技術(shù)人員的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，藍(lán)胖子機(jī)器人在成立之初便明確了走出了一條尤為適合自己的發(fā)展道路。

鄧小白對(duì)億歐表示，由于所處領(lǐng)域的內(nèi)在要求，創(chuàng)業(yè)之初藍(lán)胖子機(jī)器人就確認(rèn)了國(guó)際化的發(fā)展戰(zhàn)略。一方面是因?yàn)槟壳白顬榍把氐纳疃葘W(xué)習(xí)、機(jī)器視覺等人工智能技術(shù)的資料或者論文都是英文的，招募國(guó)際化的人才能夠有利于技術(shù)的交流與接軌。另一方面，市場(chǎng)國(guó)際化也是公司成立之初便定下的目標(biāo)。“多元化的團(tuán)隊(duì)基因促使我們能將全世界最厲害的工程師聚集在一起。“鄧小白表示。

但同時(shí)他也坦言，雖然公司從成立之時(shí)便確認(rèn)了團(tuán)隊(duì)需要國(guó)際化的方向，但這個(gè)過程中還是有難度的，“人家可能連深圳都不知道在哪里呢，要說服他來到一個(gè)完全陌生的地方工作，肯定是有難度的。但我們?cè)谧龅氖虑椋覀兊募夹g(shù)和團(tuán)隊(duì)實(shí)力，以及致力于將技術(shù)落地真實(shí)場(chǎng)景的工業(yè)方式，足以吸引到志同道合的伙伴。”

除了文章開頭提到的那幾位外國(guó)高管，亞馬遜機(jī)器人挑戰(zhàn)賽第一屆和第三屆的冠軍目前也被鄧小白招徠至麾下。藍(lán)胖子機(jī)器人還會(huì)定期舉辦英文和中文課程，幫助中外團(tuán)隊(duì)更好的融合。

以技術(shù)驅(qū)動(dòng)為核心的企業(yè)，在研發(fā)上的投入必不可少，而何時(shí)能盈利，未來如何平衡研發(fā)與利潤(rùn)，成為大家關(guān)心的問題。對(duì)此，鄧小白表示，作為技術(shù)導(dǎo)向型的企業(yè)，研發(fā)肯定是必不可少的，但目前公司已經(jīng)具備造血能力，和國(guó)內(nèi)外的合作也在穩(wěn)步落地實(shí)施的過程當(dāng)中。技術(shù)能力是藍(lán)胖子機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)，未來也將持續(xù)在此深耕，保持自己的優(yōu)勢(shì)。