位于亦莊的北京郵政中心局內(nèi)，近日比平時更為忙碌。只見在操作大廳內(nèi)，60臺去年剛剛上線的搬運機器人井然有序地將貨物裝載并運輸到指定地點。在它們旁邊，是幾個穿著制服的工作人員，正抱著筆記本電腦，跟隨這些機器人在倉庫里忙碌著。他們是郵政中心局的AGV團隊——管理智能機器人的人。這支由14個人組成的團隊，每天平均工作12至16小時，春節(jié)期間不休息。為了在場內(nèi)隨時解決機器人故障，團隊成員每人每天抱著一個筆記本電腦平均要走上30000步。

智能機器人迎戰(zhàn)首個春節(jié)來件高峰

去年，北京郵政中心局上線60臺智能搬運“AGV機器人”，用于標準化作業(yè)場地，大幅提高了郵件場內(nèi)處理的速度和自動化程度。目前65%發(fā)往北京的郵件是由智能機器人處理的。以往春節(jié)前需要70至80名司機操作的叉車，今年首次由這些智能機器人所取代，提高了80%的郵政處理效率，而正確率也幾乎為100%。管理這些智能機器人的小組就是郵政中心局平均年齡30歲的一支14人小團隊。

今年春節(jié)，是AGV智能搬運機器人正式上線以來的首個春節(jié)，中心局重件作業(yè)區(qū)日處理量攀升至40萬件以上。據(jù)統(tǒng)計，目前，重件日均處理量在44萬件上下，最高處理量達54萬件，是2018年春節(jié)旺季最高日處理量的1.5倍，處理的大部分貨物都是百姓的日常用品和春節(jié)禮品。為此，AGV團隊全力奮戰(zhàn)，開啟了24小時模式。

14人團隊管理

60個智能機器人

AGV智能機器人工作小組共由14人組成，平均年齡30歲，是中心局生產(chǎn)一線中最年輕的工作團隊，小組負責人趙鵬是一名預(yù)備黨員，目前他每天平均要工作16小時。“管理智能機器人，聽著好像很輕松，但實際工作真的非常辛苦，也需要非常細心和耐心。”趙鵬告訴記者，團隊成員的工作主要是對AGV機器人進行維護和管理，解決實際工作中出現(xiàn)的故障。小組成員不間斷地學(xué)習(xí)AGV操作相關(guān)知識，定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能考試，并每天記錄AGV運行情況，掌握各項運行數(shù)據(jù)，便于優(yōu)化完善操作流程。目前，每個成員均可以對機器人進行獨立操作和維保，機器人的數(shù)量也由最初的20臺增加到了60臺，操作格口數(shù)由9個增加到了39個，另外還增加了6個人機交互格口，處理能力再次提升。

一個月內(nèi)解決

1300多起現(xiàn)場故障

“看，每個機器人要掃描二維碼，這是它的坐標，根據(jù)這些坐標，它們才能將貨物運到指定地點。”記者在現(xiàn)場看到，在20000多平方米的中心局盤運貨物的區(qū)域，分布著5000多個二維碼，AGV搬運機器人就是靠掃描坐標來進行貨物的搬運。因此，要求機器人必須有很高的識別率。每天AGV工作小組都要對60臺機器人進行更換機油和檢查關(guān)鍵零部件，并將機器人全部擦拭干凈，并為機器人充電。

機器人的工作效率高，但是隨時可能出現(xiàn)機器故障。平均一個月之內(nèi)，AGV小組要解決1300多起現(xiàn)場故障。如果軟件出現(xiàn)問題，機器人就無法把籠車托起，一臺機器的故障如果在5分鐘之內(nèi)沒有解決，就會影響所有貨物的搬運進程，造成擁堵。因此，在20000多平方米的工作區(qū)域，趙鵬每天要抱著筆記本電腦，走上30000步，相當于20公里。小組成員都在盤運區(qū)域內(nèi)來回往復(fù)，精神上高度緊張，一旦遇到難以解決的問題還要展開會診。

團隊成員

每天至少工作12小時

趙鵬告訴記者，每天第一次發(fā)車是凌晨3點，為此，團隊成員幾乎24小時在崗。工作任務(wù)重的員工每天工作16小時，一般員工從早上7點到崗，晚上7點下班，全天有12個小時在現(xiàn)場管理著搬運機器人。

春節(jié)前，也是郵件的旺季。趙鵬和他的隊員們也全部在崗值守，就連大年三十也會在機房里度過。團隊里家在山東的小伙子李勝國剛剛添了第二個寶寶，這個春節(jié)為了完成工作，他不回家探親，主動留下來加班。這些不到30歲的年輕人，在一線用自己的青春譜寫著一曲敬業(yè)之歌。