改革開放四十年 一個(gè)合資企業(yè)典范是怎樣煉成的

——一汽-大眾五大基地巡禮

智慧工廠“三步走” 一汽-大眾華南基地推進(jìn)數(shù)字化變革

早春三月,乍暖還寒的松遼平原腹地上,有著“北國(guó)春城”美譽(yù)的長(zhǎng)春,或許還是一片銀裝素裹;3千公里外的佛山,早已沐浴在亞熱帶溫暖的季風(fēng)中,積極扮演著“珠三角”上重要的制造業(yè)基地。

當(dāng)?shù)谝豢|陽光掠過位于山東半島東南部沿海的青島,向西2千公里外的 “天府之國(guó)”—成都,同樣開啟了一天的忙碌和充實(shí);而“京津冀”協(xié)同大發(fā)展的重要“主角”—天津,用它的傳統(tǒng)和熱情,擁抱四方來客,不斷煥發(fā)著嶄新的活力。

五個(gè)城市,五個(gè)地理坐標(biāo),因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè),有了牽引和互聯(lián);東南西北中,五個(gè)方位,因?yàn)橐黄?大眾的“落子”布局,譜寫了汽車合資企業(yè)新的篇章。

值此改革開放40周年、中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入“新時(shí)代元年”之際,通過“一汽-大眾五大基地巡禮”,深度剖析一汽-大眾是如何在實(shí)現(xiàn)自身快速發(fā)展的同時(shí),對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展、上下游體系成長(zhǎng),以及所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)提升、促進(jìn)就業(yè)等發(fā)揮其行業(yè)“排頭兵”的引領(lǐng)作用。

對(duì)于智慧工廠的打造,華南基地通過“三步走”來實(shí)現(xiàn),第一步打造數(shù)字工廠;第二步打造認(rèn)知工廠,在生產(chǎn)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,可以進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),從而發(fā)現(xiàn)深層原因;第三步打造智慧工廠,實(shí)現(xiàn)線下線上和生產(chǎn)數(shù)據(jù)的聯(lián)通。

當(dāng)然,華南基地作為一汽-大眾智慧工廠的示范區(qū),其戰(zhàn)略意義并不僅限于華南一隅。“我們?cè)圏c(diǎn)一個(gè)很好的東西之后,就會(huì)迅速在一汽-大眾各個(gè)工廠同步推廣”,左志軍說。

“如果說智能制造是一汽-大眾未來藍(lán)圖的方向,那么華南基地就是指引的指南針。”在數(shù)字化浪潮席卷全球之際,6月22日正式建成投產(chǎn)的一汽-大眾華南基地,便是代表著大眾數(shù)字化應(yīng)用的最高水平。

作為一汽-大眾創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)項(xiàng)目,華南基地在將自身打造成為智慧工廠的同時(shí),更是具有樣板示范作用,持續(xù)推動(dòng)一汽-大眾五大基地全面創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

一汽-大眾華南基地沙盤

智慧工廠“三步走” 做數(shù)字轉(zhuǎn)型“先鋒軍”

2011年,一汽-大眾華南基地一期項(xiàng)目開工建設(shè),于2013年9月建成投產(chǎn);二期項(xiàng)目于2014年5月開工建設(shè),歷時(shí)四年最終建成,并成為一汽-大眾智慧工廠示范基地。

在工藝水平,生產(chǎn)能力等各個(gè)方面,華南基地均走在了行業(yè)的前端。在沖壓車間,自動(dòng)化率達(dá)到100%,擁有國(guó)際最先進(jìn)的伺服壓力機(jī)鋼-鋁混合開卷落料生產(chǎn)線;在焊裝車間實(shí)現(xiàn)4款車型混線生產(chǎn),車身尺寸100%在線監(jiān)控,并在國(guó)內(nèi)首次引入IPG激光焊接工藝;涂裝車間大量運(yùn)用領(lǐng)先的自動(dòng)化設(shè)備,自動(dòng)化率達(dá)72%;在總裝車間,自主開發(fā)并使用的無線扳手智能定位系統(tǒng)樹立行業(yè)新標(biāo)桿。在生產(chǎn)與物流供應(yīng)方面,裝配線按“h“型布置,使物流路徑實(shí)現(xiàn)最短……

事實(shí)上,“在建設(shè)之初,華南基地并不是大眾指定的智慧工廠”, 一汽-大眾華南基地智慧工廠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人左志軍說道,“華南基地從2015年起做了許多積累性的工作,在2017年大眾集團(tuán)勘察全球工廠時(shí),憑借一系列超前的技術(shù)、設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等被定義成了智慧工廠”。

一汽-大眾華南基地智慧工廠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人左志軍

對(duì)于智慧工廠的打造,華南基地通過“三步走”來實(shí)現(xiàn),第一步打造數(shù)字工廠,左志軍介紹到,“只有實(shí)現(xiàn)了各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化,才能在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能化。”

第二步打造認(rèn)知工廠,在生產(chǎn)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,可以進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),從而發(fā)現(xiàn)深層原因。第三步打造智慧工廠,實(shí)現(xiàn)線下線上和生產(chǎn)數(shù)據(jù)的聯(lián)通。“未來,我們工廠里每一輛車的數(shù)據(jù)是完全跟市場(chǎng)每個(gè)用戶信息貫通的。每個(gè)消費(fèi)者買車時(shí),都可以通過我們的APP實(shí)時(shí)了解這輛車的生產(chǎn)狀態(tài),真正感受到柔性的定制化過程,感受智慧工廠給他們帶來的變化”,左志軍說道。

目前,在打造智慧工廠的道路上,一汽-大眾華南基地已經(jīng)具備一定的智能化和數(shù)字化水平。比如,隨車卡電子化,在降低成本的同時(shí),也收集了每輛車生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù);返修車輛實(shí)時(shí)定位,則大大提高了查找返修車輛的效率。此外,還包括VR電動(dòng)車培訓(xùn)技術(shù)、智能會(huì)議室控制等。

智慧工廠藍(lán)圖

下一步,華南基地還將建立無人沖壓車間、焊裝車間共享系統(tǒng)、涂裝車間管理系統(tǒng)、返修搶單系統(tǒng)、總裝車間自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng),以及自動(dòng)化物流和園區(qū)的能量監(jiān)控。

“這為我們帶來的首先是生產(chǎn)效率的提高;其次是成本的降低;再次是生產(chǎn)精準(zhǔn)度的提高,產(chǎn)品質(zhì)量得到提升,同時(shí)降低了操作的風(fēng)險(xiǎn)。最后是生產(chǎn)柔性的提高,智能生產(chǎn)擴(kuò)大生產(chǎn)柔性,從而滿足客戶訂單的個(gè)性化要求。”一汽-大眾佛山分公司總經(jīng)理張碩表示。

一汽-大眾華南基地總裝車間

探尋數(shù)據(jù)更大價(jià)值 “工廠群”帶動(dòng)整體提升

支撐智慧工廠的眾多先進(jìn)技術(shù),顯然需要持續(xù)的積累。左志軍介紹,在引入新技術(shù)的時(shí)候,華南基地作為一汽-大眾創(chuàng)新實(shí)踐的引領(lǐng)者,首先會(huì)去嘗試、思考“技術(shù)池”里諸多備選的新技術(shù)的適用性與可行性,并從中選出能夠在一汽-大眾業(yè)務(wù)上謀利或者帶來價(jià)值的幾個(gè)。

接著便是將新技術(shù)試應(yīng)用,并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。“比如我們?cè)诳傃b車間基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),做了一個(gè)返修車定位系統(tǒng)”,左志軍舉例道,“返修區(qū)域很大,但我們通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將返修車定位到了厘米級(jí)精度,極大提升了維修效率。之后通過做數(shù)據(jù)分析,找到返修車在什么區(qū)域修的時(shí)間最長(zhǎng),進(jìn)而找到隱含的質(zhì)量問題。”

“這才是從數(shù)據(jù)當(dāng)中找出了更大的價(jià)值”,左志軍認(rèn)為,“這是工業(yè)4.0中很重要的一環(huán),把設(shè)備的數(shù)據(jù)拿到是第一步,第二步是通過分析數(shù)據(jù)找到可實(shí)現(xiàn)的新價(jià)值。從華南基地制造工廠的角度來看,我們最核心的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)面向終端用戶的充分定制化生產(chǎn)。”

一汽-大眾華南基地焊裝車間

當(dāng)然,華南基地作為一汽-大眾智慧工廠的示范區(qū),其戰(zhàn)略意義并不僅限于華南一隅。“我們?cè)圏c(diǎn)一個(gè)很好的東西之后,就會(huì)迅速在一汽-大眾各個(gè)工廠同步推廣”,左志軍說,“如前面提到的總裝返修的‘天網(wǎng)’系統(tǒng),今年在長(zhǎng)春、成都等基地都快速的推廣落地。未來,我們要實(shí)現(xiàn)的是幾個(gè)工廠互聯(lián)互通,成為一個(gè)群集地發(fā)展:每個(gè)基地有自己的能力中心,在不同領(lǐng)域只要做得好的東西,就在基地之間快速進(jìn)行橫向?qū)W習(xí)和推廣,進(jìn)而把整個(gè)一汽-大眾的智能化建設(shè)加快。”

在工廠建設(shè)過程中,建設(shè)周期與不斷更迭的技術(shù)之間有著難以調(diào)和的矛盾。在左志軍看來,一個(gè)工廠不管是能力還是人員,都是有限的,要讓工廠在技術(shù)迭代的過程中持續(xù)保持領(lǐng)先,就需要各制造基地的協(xié)調(diào)配合。

“從人到工廠形成一個(gè)大的合力,這樣就可能實(shí)現(xiàn)‘工廠群’的概念,最終推動(dòng)整個(gè)智慧工廠的建設(shè),這也是我們2025戰(zhàn)略中針對(duì)智慧工廠提出的正式的數(shù)字化變革。”左志軍說道。

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