長(zhǎng)著兩只大眼睛，看起來(lái)像“托馬斯小火車”的載物京東物流配送機(jī)器人，從京東位于長(zhǎng)沙的智能配送站“排隊(duì)”駛出。隨著這些配送機(jī)器人編隊(duì)從站內(nèi)依次發(fā)出，京東在全球的首個(gè)由機(jī)器人完成配送任務(wù)的智能配送站宣布正式投入使用。

  首個(gè)京東配送機(jī)器人智能配送站，位于長(zhǎng)沙科技新城，占地面積600平米，設(shè)自動(dòng)化分揀區(qū)、配送機(jī)器人停靠區(qū)、充電區(qū)、裝載區(qū)等多區(qū)域，可同時(shí)容納20臺(tái)配送機(jī)器人，在此完成貨物分揀、機(jī)器人停靠、充電等系列環(huán)節(jié)。

  根據(jù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，配送站首批覆蓋長(zhǎng)沙科技新城周邊區(qū)域，站內(nèi)采用具自主導(dǎo)航行駛、智能避障避堵、紅綠燈識(shí)別、人臉識(shí)別取貨能力的京東3.5代配送機(jī)器人為“快遞員”，每臺(tái)機(jī)器人可一次配送30個(gè)包裹，全站每天預(yù)計(jì)可配送2000個(gè)包裹，為周邊5公里居民提供物流配送服務(wù)。

  用技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)智能物流覆蓋更多人群，是京東推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在末端配送領(lǐng)域率先商用的重要一步，也是探索解決城市物流配送“最后一公里”難題的標(biāo)志性事件。京東物流X事業(yè)部自動(dòng)駕駛中心總經(jīng)理?xiàng)罹ХQ，長(zhǎng)沙是京東配送機(jī)器人全國(guó)運(yùn)營(yíng)示范城市，是京東物流無(wú)人科技和配送業(yè)務(wù)的深度結(jié)合。這一示范，可參考也可復(fù)制。他透露，位于內(nèi)蒙古呼和浩特的京東物流智能配送示范基地也已投入試運(yùn)營(yíng)，或?qū)⒊蔀榫〇|在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)的第二個(gè)智能配送站。

  另?yè)?jù)悉，由京東投資的長(zhǎng)沙行深智能科技有限公司，此次深度參與了首個(gè)機(jī)器人智能配送站的建設(shè)，并正在與京東共同打造無(wú)人駕駛技術(shù)落地的完整解決方案，開拓在智能物流領(lǐng)域更廣泛的應(yīng)用前景。