18世紀，蒸汽機的出現推動了一次工業革命。1769年，法國人N.J.居紐利用蒸汽機制造出了世界上第一輛三輪汽車。116年后，也就是1885年，德國人卡爾·本茨通過對柴油機的進一步加工，制造出了世界上第一輛真正意義上的燃油汽車。之后又經過近20年的時間，汽車不斷更新換代，直到1903年亨利·福特建立了福特汽車廠，汽車開始批量生產，逐步成為人們日常生活中最重要的是交通工具之一

雖然早期汽車的發動機已經十分先進，并且能夠進行批量生產，但是其外形卻單調、呆板，多以棱角分明的多邊形為主。雖然說德國人發明了汽車，不過卻是美國人將整個汽車行業帶進了藝術圣殿。1938年，通用汽車的哈利厄爾設計出了世界上第一款概念車——別克Y job。復雜的曲造構建使別克Y job的車身流線感更強。自此之后的幾十年里，這種流線設計都是各大汽車廠商競相模仿的對象。值得一提的是，Y job還第一次引入了黏土模型技術。直到今天，雖然3D技術已經高度發展，但是一部分設計師還是會采用黏土模型技術。

隨著汽車的不斷發展，人們逐漸從改變汽車的單一性能轉變為改變汽車的整體性能。20世紀80年代以后，汽車也逐漸步入電子化、智能化，不斷更新的電子技術開始取代原本單純的機電液操縱控制等簡單技術，汽車的安全性、排放量發生了質的飛躍。20世紀90年代以后，汽車引入了智能化自動控制系統，車載音響、視頻數字多媒體娛樂系統等技術的出現大幅度提高了駕乘者的舒適度，汽車也成為了人們日常生活中的不可分割的一部分。

汽車從一種簡單的代步工具，發展成了純電動力車、互聯網汽車，甚至就連樂視這樣的視頻行業巨頭也要跨行做汽車。種種現象讓我們不得不承認科技真的能改變世界，而能夠讓汽車發生如此巨大改變的就是智能的不斷升級。在這種變革中，除了汽車其實還有另外一種事物也在悄然進化，那就是機器人。

機器人最早出現時是為了滿足工業生產需求，而最早應用機器人的行業就是上面所說的汽車制造業。1954年，喬治·德沃爾發明了世界第一臺可編程機器人“尤尼梅特”，這臺機器人曾為通用汽車立下了汗馬功勞。直到1993年，一臺名為“但丁”的機器人對南極洲的埃里伯斯火山進行了探索，徹底撕下了機器人為“但丁”的機器人對南極洲的埃里伯斯火山進行了探索，徹底撕下了機器人身上“工業專屬”的標簽。“但丁”的出現，不但讓機器人承擔了代替人類探索危險區域的新使命，也為后來的太空探索奠定了基礎。