亞馬遜帶來了營銷和物流的挑戰(zhàn)，沒有一個公司能和亞馬遜競爭。這樣的背景下，湯普金斯公司想給零售商們更多的選擇。“把機器人、軟件公司和第三方物流公司整合起來，可以有與亞馬遜一戰(zhàn)之力。”Jim Serstad說，“其中的核心就是分揀機器人。湯普金斯在美國目前有5個電商訂單處理中心，美國20%的地方可以實現(xiàn)當日達，52%的地方實現(xiàn)次日達。我們把‘小黃人’用于產(chǎn)品分揀。它只需要700平方米的場地，每小時可以揀選12.5萬件商品。很高興有機會幫美國的零售商與亞馬遜競爭。”
  據(jù)了解，立鏢機器人目前正在大踏步向海外市場進軍，在美國、在日本、在新加坡等，均有不少“小黃人”的身影。

“小黃人”的潛力
  從概念上來說，“小黃人”性質(zhì)屬物流機器人。對于物流機器人，羅戈研究院物流機器人報告中這樣定義——應用于倉庫、分揀中心、以及運輸途中等場景的，貨物轉(zhuǎn)移、搬運等操作的機器人。
  根據(jù)羅戈研究院2018年物流機器人報告，隨著技術(shù)的發(fā)展及需求的增加，物流機器人的研發(fā)及應用在全球范圍逐漸被重視，國外傳統(tǒng)工業(yè)智能制造（Dematic、Swisslog等），以及Amazon等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在陸續(xù)布局物流機器人。物流機器人也逐漸被認為是物流及供應鏈相關(guān)企業(yè)數(shù)字化與自動化進程中重要的智能基礎設施。
  董中浪用更為通俗的語言解釋了機器人為什么是重要的智能基礎設施。他表示，“小黃人”其實可以作為未來可被運營的資產(chǎn)。“不管是沃爾瑪、亞馬遜，還是京東，他們本質(zhì)是什么？是披著零售外衣的物流公司。那么再過三五年，最優(yōu)秀的物流公司最本質(zhì)就變成了最好的科技公司。從另外一個角度來看，這個科技公司一定又是一個最好的資產(chǎn)管理公司。當倉庫里的一堆鈔票在跑的時候，誰的貴就是誰贏。我有著20多年的自動化倉庫設計經(jīng)驗，我們當年做這個事情的時候遇到的最大困難就是‘三年不開張，開張吃三年’，瞄準的都是金字塔尖的商戶。這種游戲中，沒有5年是收不回尾款的，所有的投資都是2年之后才能看到效果。但是在2年時間里，零售商的情況又會變得不一樣。”
  董中浪說，從資本的角度來看，類似“小黃人”的東西出來以后，能夠在一個月甚至一周的時間完成部署和應用，資產(chǎn)的投資回報率非常高。“為什么過去只有像做煙草和醫(yī)藥的人去做自動化，因為壟斷和毛利率高。我們現(xiàn)在不需要去購買這些設備，而是需要設備的功能。誰來經(jīng)營這些資產(chǎn)？第三方物流。他們可以租給不同的使用者，甚至用完了可以挪，重置成本為零。結(jié)果就是，所有的第三方物流能用很少的成本用這些設備。比如申通，分揀中心的工作做完了是半夜一點多，閑置的時候為什么不可以租給其他公司用呢？充分利用設備的效率，大家共同來承擔這個成本，才能創(chuàng)造海量的價值。
  根據(jù)IFR（國際機器人聯(lián)合會）發(fā)布的2017年全球工業(yè)機器人市場報告，在全球15大工業(yè)機器人銷售市場，中國居首。其中，我國AGV（無人搬運車）的需求旺盛，需求領(lǐng)域相對集中，電商倉儲物流占15%。隨著倉庫自動化水平的逐步提升，AGV將伴隨著在物流其他細分領(lǐng)域的滲透，有更大的增長空間。
  羅戈研究院院長潘永剛在論壇上表示，電商的發(fā)展，對全社會物流服務能力提出更高的要求，與此同時，在人口結(jié)構(gòu)變化過程中，企業(yè)的物流用工則面臨緊缺與成本壓力。長期來看，投資機器人及自動化設備成為“明智”之選。
  在國家政策層面，2013年，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于推進工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，提出到2020年形成較完善的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)體系，機器人密度達到100以上（每萬名員工使用機器人臺數(shù)）；2015年，“中國制造2025”的概念首次在全國兩會《政府工作報告》中被提出，并隨后上升為國家戰(zhàn)略；2016年，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布的《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》提出，至2020年，自主品牌工業(yè)機器人年產(chǎn)達10萬臺，機器人密度達150以上。
  未來，隨著技術(shù)壁壘的持續(xù)迭代，“小黃人”代表的物流機器人產(chǎn)業(yè)將快速發(fā)展并普及，同時在政策驅(qū)動下，新技術(shù)應用將得到規(guī)范化發(fā)展；以快遞物流為起點，“小黃人”將從小件為主的電商、電子等行業(yè)向其他多行業(yè)延伸，以其為核心的解決方案將不同程度支持供應鏈各環(huán)節(jié)的各類場景；而且，在“小黃人”應用的快遞物流等行業(yè)，日常作業(yè)將要求具備新技能的新型復合人才，以便與機器人更好地協(xié)作。
立鏢機器人公司CEO夏慧玲表示，目前“小黃人”已經(jīng)發(fā)展到了第四代。“我們在摸索很多新的產(chǎn)品，下半年可能會發(fā)布比小黃人更有革命性、來解決物流環(huán)節(jié)痛點的新產(chǎn)品。‘小黃人’的不發(fā)布會停歇，因為我們的使命就是‘我們，只創(chuàng)造世界上沒有的事物！我們，能改變世界！’”

  公司介紹：浙江立鏢機器人有限公司是一家以研發(fā)為主導，集設計、生產(chǎn)、銷售為一體的機器人高新技術(shù)企業(yè)，致力于原創(chuàng)性智能領(lǐng)域技術(shù)，物流自動化項目的研發(fā)與創(chuàng)新。現(xiàn)有的快遞分揀機器人及無人餐廳送餐機器人業(yè)務，都是國際首創(chuàng)產(chǎn)品。公司是唯一一家參加“砥礪奮進的五年”十九大大型成就展的快遞機器人企業(yè)。

浙江立鏢機器人有限公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體，公司主要有兩塊業(yè)務：自動稱重掃描臺和包裹分揀機器人。自成立以來，公司一直致力于物流自動化項目的研發(fā)與創(chuàng)新。經(jīng)過15年的自動化控制技術(shù)積累和2年多的專注技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，公司產(chǎn)品全部屬于自主研發(fā)的專利產(chǎn)品，到目前為止已有40多項發(fā)明專利。

立鏢主創(chuàng)團隊來自于絲襪機控制系統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)跑者—杭州嘉拓科技有限公司，擁有15年自動化控制技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗。2014年立鏢團隊開始研發(fā)自動分揀機器人，2016年2月，自動分揀機器人投入使用，2016年6月，立鏢分揀機器人正式發(fā)布。2016年7月正式入駐杭州未來科技城—人工智能小鎮(zhèn)。在國內(nèi)市場與知名物流企業(yè)郵政、申通、京東等形成了穩(wěn)定的合作關(guān)系，在海外，已打開美國市場，接下來將開拓歐洲和亞洲市場。

立鏢全球首套人工智能機器人分揀系統(tǒng)已完成兩年穩(wěn)定測試和運營，現(xiàn)國內(nèi)市場機器人運行個數(shù)達到4000多。 比起流水線的分揀系統(tǒng)，立鏢分揀機器人占地面積小、分揀效率高，機器人只要自動充電5分鐘，就可以連續(xù)工作4小時，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)24小時不間斷分揀，只需在約1300平方米場地內(nèi)劃設10個入口、240個格口，就能實現(xiàn)每小時分揀18000個快遞包裹，差錯率小于0.01%，為此可節(jié)省原先傳統(tǒng)模式分揀70%的人力。如果按350臺的數(shù)量配置，“立鏢小黃人”智能分揀機器人可以達到60萬件包裹的日均處理量。相關(guān)系統(tǒng)路徑算法5分鐘就產(chǎn)生約3000億次的計算量，相當于北京首都機場一整天航班起降數(shù)據(jù)計算量。精準、高效，大大提升了工作效率，降低了物流成本。被廣大網(wǎng)友驚呼為“逆天”的驚艷世界的中國快遞“黑科技”， 它的出現(xiàn)被視作革新物流行業(yè)的一大利器。

立鏢物流分揀機器人自發(fā)布就引起了政府、行業(yè)及媒體的高度重視，央視《走近科學》、《新聞聯(lián)播》、《輝煌中國》等電視節(jié)目、國內(nèi)外各大媒體和《”砥礪奮進的五年”大型成就展》進行了一系列報道介紹，凸顯了中國智慧物流最新成果。