“智慧物流產(chǎn)業(yè)2025年將突破萬(wàn)億元，未來(lái)已來(lái)。”此番論斷出自2018（第四屆）互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇，蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒的分享成為了整場(chǎng)論壇最受矚目的環(huán)節(jié)。

  如何掘金這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)？蘇寧物流的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是：以“無(wú)人”敵“萬(wàn)億”。

  2018年無(wú)疑是物流無(wú)人技術(shù)瘋狂落地的一年。隨著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等眾多無(wú)人物流黑科技產(chǎn)品的落地與常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，無(wú)人物流2.0時(shí)代正在跑步到來(lái)。而一直烙印著“全球首測(cè)”、“全國(guó)首家實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)”等標(biāo)簽的蘇寧物流，在圍繞無(wú)人科技與末端服務(wù)間的革新與突圍、智慧物流產(chǎn)業(yè)的未來(lái)等問(wèn)題上，自然最有發(fā)言權(quán)。

  科技是物流企業(yè)的“精兵簡(jiǎn)政”之道

  降本增效，是擺在物流企業(yè)面前的共同難題。

  一方面，隨著物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入每日億件包裹的時(shí)代，傳統(tǒng)人工作業(yè)已無(wú)法更好的滿足日益增長(zhǎng)的需求﹔另一方面，對(duì)於大多數(shù)物流企業(yè)而言，成本結(jié)構(gòu)中往往接近一半來(lái)自倉(cāng)配履單成本，而履單成本裡面又有超過(guò)一半來(lái)自人力成本。

  而這些痛點(diǎn)，無(wú)人技術(shù)剛好可以迎刃而解。

  在蘇寧，無(wú)人軍團(tuán)矩陣中已經(jīng)包括了AGV機(jī)器人、無(wú)人重卡“行龍一號(hào)”、無(wú)人車(chē)“臥龍一號(hào)”、無(wú)人機(jī)等黑科技產(chǎn)品。

  其中，AGV機(jī)器人無(wú)人倉(cāng)先后在上海、濟(jì)南實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)，機(jī)器人與托盤(pán)組合，實(shí)現(xiàn)了商品整件以及大批量的智能化搬運(yùn)。與此同時(shí)，蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動(dòng)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)工作，全國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)正在逐步成形。

  “行龍一號(hào)”是蘇寧無(wú)人駕駛項(xiàng)目裡重要的一環(huán)，主要解決蘇寧物流園區(qū)到物流園區(qū)的干線運(yùn)輸和園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛問(wèn)題。隨著我國(guó)人口紅利的下降，未來(lái)干線司機(jī)的雇傭或?qū)⒃絹?lái)越難。從這個(gè)層面來(lái)看，無(wú)人重卡技術(shù)的發(fā)展將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效，具有廣泛的應(yīng)用空間。

  在最后一公裡配送方面，城市末端有無(wú)人車(chē)、鄉(xiāng)村末端有無(wú)人機(jī)。前者能擔(dān)綱惡劣天氣以及夜晚的24小時(shí)配送，真正做到了全天候的服務(wù)﹔后者則面向農(nóng)村地區(qū)的物流需求，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)精準(zhǔn)、迅速、安全的投遞問(wèn)題。

  這些無(wú)不進(jìn)一步提升了蘇寧自身物流系統(tǒng)的服務(wù)能力，通過(guò)無(wú)人化打通倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送全鏈條的自動(dòng)化，通過(guò)全流程無(wú)人化閉環(huán)的打造，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。

  解放而非取代，無(wú)人物流背后的人文關(guān)懷

  當(dāng)無(wú)人黑科技產(chǎn)品開(kāi)始在物流領(lǐng)域頻繁亮相並實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，人該怎麼辦？

  根據(jù)蘇寧易購(gòu)與一財(cái)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2018快遞員群體洞察》權(quán)威大數(shù)據(jù)，目前快遞員迅速壯大，就業(yè)人數(shù)超300萬(wàn)。從2016年到現(xiàn)在，50%快遞員的增速支撐著57%的快遞業(yè)務(wù)量變化和49%增速的網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)。

  作為物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，蘇寧主動(dòng)擔(dān)起了提升這一群體生活質(zhì)量的重任。

  一方面，用科技賦能物流，通過(guò)更多末端應(yīng)用技術(shù)來(lái)改變廣大快遞員的生存現(xiàn)狀。以無(wú)人重卡為例，從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，重型卡車(chē)的無(wú)人駕駛技術(shù)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間裡，成為司機(jī)的好助手。因?yàn)橹乜ú僮飨鄬?duì)復(fù)雜且費(fèi)力，駕駛員的舒適度也更低，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，保持單調(diào)的姿勢(shì)，易疲勞，易發(fā)生事故。目前在蘇寧物流的體系內(nèi)有10萬(wàn)以上的干線司機(jī)，從員工關(guān)懷的角度，蘇寧致力於無(wú)人重卡技術(shù)的研發(fā)，將為干線司機(jī)創(chuàng)造更舒適的工作環(huán)境。

  另一方面，為龐大快遞員群體設(shè)立自己的專(zhuān)屬節(jié)日，從改善從業(yè)者生存環(huán)境開(kāi)始形成自上而下的人文關(guān)懷。去年8月28日，蘇寧發(fā)起並在全社會(huì)范圍內(nèi)推廣“快遞員節(jié)”，通過(guò)現(xiàn)金福利、趣味活動(dòng)等，切實(shí)維護(hù)和保障快遞員的權(quán)益，提升快遞行業(yè)影響力。今年，第二屆快遞員節(jié)如約啟動(dòng)。

  “認(rèn)可比黃金更重要。快遞員憑著對(duì)這份工作的熱愛(ài)與責(zé)任，風(fēng)雨無(wú)阻，傳遞的不僅是包裹，更是一份快樂(lè)。”蘇寧易購(gòu)總裁侯恩龍?jiān)绱吮硎尽?

  顯然，蘇寧物流無(wú)人技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不是取代人，而是解放人。這正應(yīng)了蘇寧易購(gòu)集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民所說(shuō)的“讓機(jī)器去干活，讓人去生活”。畢竟，蘇寧智慧物流背后的智慧零售，始終都在強(qiáng)調(diào)服務(wù)美好生活。對(duì)消費(fèi)者如是，對(duì)自家員工更如是。