1. 什么時候配？這個點關(guān)系到生產(chǎn)節(jié)拍和物流供給的批次，如果做到JIT，那就需要按多批次供應(yīng)，對配送能力要求高，頻繁的進行補貨，線邊盡量做到零庫存。同時，這里需要和生產(chǎn)和整個工廠的管理結(jié)合，看生產(chǎn)是否需要那么快的物流節(jié)拍去配合，另外從整個生產(chǎn)管理的角度看是否需要做到線邊零庫存。

   配多少？這里涉及到配送的批量，與產(chǎn)線工位設(shè)計密切相關(guān)，也和生產(chǎn)工位關(guān)聯(lián)的物料相關(guān)，同時，還要考慮到裝載容器，是采用工裝進行裝載，還是采用料盒裝載，尺寸多大，一個容器有多少物料數(shù)量，這些會作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在物流分析中進行詳細分析。

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3. 怎么配？智能物流在這里得以充分表現(xiàn)，智能工廠中主要還是考慮智能化的配送，比如采用AGV的配送，這里想強調(diào)的并不是配送智能化設(shè)備，而是將配送的規(guī)劃，如路徑配送批量，批次等與智能化配送工具如何融合，從實際的配送業(yè)務(wù)需求導(dǎo)向配送的設(shè)備，這才是科學(xué)的方法，而不是為了智能化而智能化。那么如何去規(guī)劃和評估，我認為還是得從流程活動中的實際需求出發(fā)，將流程進行拆分，進行系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)分析甚至是模擬分析，才能做到科學(xué)的配送規(guī)劃。

要點四：原料倉儲被拉動

原料倉儲直接服務(wù)于生產(chǎn)，是制造企業(yè)非常關(guān)注的環(huán)節(jié)，所有的產(chǎn)線需要的物料都從原料倉發(fā)起，也是供應(yīng)商的交接點，很多標準化的包裝也將在這里開始對供應(yīng)商進行要求，所以原料倉儲是智能工廠的物流規(guī)劃中的一個“戰(zhàn)略節(jié)點”。在智能工廠中除了傳統(tǒng)的倉儲規(guī)劃外，還需要注意幾個點。

1. 對于包裝的要求更高。一種方式是直接對供應(yīng)商的來料包裝作要求，在智能工廠的生產(chǎn)配送環(huán)節(jié)對于智能化要求高，那么就必須進行數(shù)據(jù)識別與采集，才能進行智能的管理和調(diào)度作業(yè)，而從供應(yīng)商管理開始實現(xiàn)按生產(chǎn)需求設(shè)計的標準化包裝是最高效的管理方式。另一種方式是可以在生產(chǎn)配送前進行拆包或者重新按齊套性進行匹配，以供直接配送上線進行智能化的生產(chǎn)作業(yè)。

   
   

2. 對于揀選的要求更高。智能工廠中提高了生產(chǎn)的柔性，物流隨著生產(chǎn)柔性的提高，也將實現(xiàn)小批量多批次的分揀作業(yè)，如果還是以人工的方式作業(yè)那么很可能造成人員數(shù)量大幅上升，自然也違背了智能工廠的原則。所以，在分揀的環(huán)節(jié)一方面是需要按照生產(chǎn)的批量與批次的要求進行分揀；另一方面，分揀的設(shè)備也最好是進行設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)信息化架構(gòu)的要求，可以直接與MES對接，也可以與數(shù)據(jù)交換中心對接，可以實現(xiàn)高效的作業(yè)。

要點五：系統(tǒng)仿真做評估

智能工廠建設(shè)本身就是以數(shù)字化為基礎(chǔ)，智能物流的規(guī)劃與落地里面涉及到智能調(diào)度問題，一是可供設(shè)計的方案有很多種，二是投入非常大，整個智能物流設(shè)計方案都是按經(jīng)驗的原則去設(shè)計的話，存在較大風(fēng)險，如果將經(jīng)驗原則與啟發(fā)式優(yōu)化算法和模擬仿真結(jié)合，那么可以實現(xiàn)一個“最優(yōu)化”的決策方案。

那么這里在對智能物流進行規(guī)劃與設(shè)計的時候，就需要物流的各模塊，包括原料倉、成品倉、物料搬運中的人、設(shè)施、設(shè)備等一切物流資源構(gòu)建為一個智能物流系統(tǒng)，按照流程活動構(gòu)建其中的邏輯，將來料供應(yīng)和生產(chǎn)需求以及客戶的訂單需求構(gòu)建為輸入，通過輸入來調(diào)用系統(tǒng)中的各種資源，最終通過生產(chǎn)活動的觸發(fā)來模擬整個系統(tǒng)中的資源配置是否合理，評估生產(chǎn)力或者是投入產(chǎn)出效果。

要點六：落地實施分階段

智能工廠物流的落地實施分為三個方面。

1. 物流作業(yè)標準程序。從原料入庫、存儲、分揀、配送以及成品入庫到出庫的全過程的都要進行作業(yè)流程的設(shè)計與落地，這里面強調(diào)的是將生產(chǎn)物流的流程與智能工廠的流程在流程中進行融合和升級，形成企業(yè)具體的適合智能工廠的物流流程。

   將智能設(shè)備在物流流程需求中進行通過充分的數(shù)據(jù)分析和模擬，結(jié)合效率與成本進行最優(yōu)化配置，從系統(tǒng)角度看，設(shè)備可以抽象為“處理數(shù)據(jù)”的工具，在此基礎(chǔ)上結(jié)合設(shè)備廠家的設(shè)備供應(yīng)情況進行匹配和修正，畢竟不是所有的理論方案都有設(shè)備可以供應(yīng)，有時候設(shè)備的供給也會成為一種約束。

2. 將智能設(shè)備在物流流程需求中進行通過充分的數(shù)據(jù)分析和模擬，結(jié)合效率與成本進行最優(yōu)化配置，從系統(tǒng)角度看，設(shè)備可以抽象為“處理數(shù)據(jù)”的工具，在此基礎(chǔ)上結(jié)合設(shè)備廠家的設(shè)備供應(yīng)情況進行匹配和修正，畢竟不是所有的理論方案都有設(shè)備可以供應(yīng)，有時候設(shè)備的供給也會成為一種約束。

3. 信息化建設(shè)。智能工廠中信息化是關(guān)鍵，也是難點之一，實現(xiàn)全流程的信息化，需要將多個信息化子系統(tǒng)進行對接，有的是已經(jīng)應(yīng)用很多年，有的未來開發(fā)需要預(yù)留接口，除了管理系統(tǒng)對接，還需要和硬件的控制系統(tǒng)對接等等，物流系統(tǒng)融入里面也是如此，倉儲的WMS，訂單的OMS，硬件的WCS等，都需要從實際的物流業(yè)務(wù)出發(fā)，來對智能工廠的物流系統(tǒng)作信息化規(guī)劃，建議可以先做整體信息化架構(gòu)，然后結(jié)合標準化的產(chǎn)品模塊，再以數(shù)據(jù)交互和智能調(diào)度為核心進行二次開發(fā)。

另外，智能物流的實施需要有分階段的實施計劃，一方面是配合智能工廠的建設(shè)，包括新建工廠的搬遷或者老工廠的改造，以及試點的產(chǎn)線可以先行實施，其他產(chǎn)線逐步實施等；另一方面在智能物流系統(tǒng)建設(shè)自身由于投入金額高，實施難度較大，也是需要進行整體規(guī)劃，分步實施。