智能工廠物流規劃的六個要點：

要點一：需求觸發是核心

要點二：產線布局可建議

要點三：產線配送要理清

要點四：原料倉儲被拉動

要點五：系統仿真做評估

要點六：落地實施分階段

引言

智能工廠是一個“新事物”，在起步階段，大部分的制造企業底層架構還不健全，但隨著經濟、政策大環境的變化，智能制造是必然趨勢。智能工廠的建設現在也逐漸在形成國家的標準，指導企業的建設方向，但從企業的智能工廠建設來看，還是得從具體的規劃開始做。

智能物流是智能工廠的一個子模塊，也是實現智能工廠的一個必不可少的模塊，在智能工廠的建設都還相對模糊的情況下如何去定義和完成智能工廠中的智能物流的建設？如何將其落地？

我認為，從技術角度看，智能工廠中的物流既是工廠建設中的一個子模塊，同時也可以做成一個相對獨立的模塊與其他模塊對接，只需要搞清楚智能工廠中智能物流的需求、物流系統結構和相應的接口三個部分，就可以將智能物流落地。

簡單來看，智能工廠的物流系統可以看成是傳統工業工程中物料搬運的升級，結合精益思想的應用，在其基礎上更加的數字化、網絡化、系統化、柔性化等。這樣我們隨著物流與供應鏈管理流程的梳理，將物流流程活動作為載體，系統論作為思想，物流規劃技術作為工具，就可以實現智能工廠中的智能物流建設。

一般來看，智能工廠物流規劃，可以分成產線布局、原料倉儲、配送上線、成品倉儲、系統仿真、落地實施六個主要步驟，在這里我們提出六個規劃中的核心要點。

（注：下文稱“智能工廠中的智能物流”為“智能物流”）

要點一：需求觸發是核心

按一個基本邏輯，生產物流服務于生產，需要什么物料就按照生產需求，將物料送至線邊，在這個過程中，不同行業，不同產品的生產，不同的生產模式，不同的管理方式，都可能導致生產物流的方式不同。比如，實踐中有過按天配物料，按半天配物料，按小時配物料等，有的實現精益生產，有的是傳統制造，有的正在從傳統向精益過渡，或是結合。

總之，生產物流是在服務生產，從物流角度看，生產需求是輸入，通過生產系統調用物流的各種資源。這是生產與物流之間的基本關系，物流的精細程度主要是看生產模式的轉變，物流的智能化不是為了智能化而智能化，要搞清為什么要投資做智能物流，需要研究物流走向智能物流，還得從生產模式將發生什么變化開始。

智能工廠建設中的非物流模塊不是物流的專業范疇，這個部分可以按標準走。之前提到了，智能工廠的需求是智能物流的輸入，如果智能工廠局部標準有改變，那也是輸入的改變，對于物流系統可以靈活調整。從智能物流來抓智能工廠的核心，是“柔性化”，柔性化改變了物流系統中的批量與批次，這是一個非常關鍵的要點。

在以前的文章里提過，“時間、空間、批量、批次”是物流的核心點，智能工廠中柔性化的需求，改變了生產物流的組織方式。抓到了這個核心我們可以來看看智能工廠還發生了什么變化：

1. 產業形態從生產型制造向服務型制造轉變。

2. 大規模流水線生產向大規模定制化規模生產轉變，

這兩點都說明未來的是以用戶為核心，需求更加的個性化，并且需求更加的隨機。

再看看幾個具體的模塊：

1. 全流程的數字化。

2. 設備的網絡化。

3. 高度柔性的自動化。

4. 智能化。

這幾個方面，分別從信息化和數字化建設、設備的要求，也間接的向作業模式提出了要求。

那么回到前面所講，智能工廠的建設中核心在于對物流運作的批量與批次的改變，在此基礎上對于倉儲活動和生產配送活動中在信息化基礎上提出了數字化的需求，同時物流設備需要與生產設備聯網，形成智能設備網絡，也便于整體進行智能調度和決策。

設備和數字化如何落地建設，我認為需要落到具體的物流流程上，系統思維加上過程改造，具體細節這里不做詳細介紹。

要點二：產線布局可建議

產線布局是智能物流的輸入還是輸出？在很多生產物流規劃里面都存在這樣的疑問，從物流的角度，當然是產線布局作為輸入，這樣在規劃起來會更加的清晰，但在實踐中，往往產線工藝希望物流提出需求，這樣可以讓產線的物料供應活動更加的合理。

這個問題可以做一個切割，也就是產線的流水線工藝，對于物流來說的輸入，里面的邏輯結構可以進行封裝，然后把物料配送入口定義出來，這樣就可以將不變的部分做了定義，可變的部分有物流來做最優化設計。

另外，有的情況是產線工藝可能會出現幾種可選項，比如是直線還是U型線或是其他的類型，需要物流來提出方案，在這樣的情況下，可以將幾種方案都提出設想，然后進行方案的評價，當可能性比較多的時候很難通過經驗法去設計，那就可以構建模型借助計算機進行模擬，找出最優的幾種方案，然后再進行評價。

要點三：產線配送要理清

智能工廠的物料配送是智能物流非常關鍵的環節，因為這里是物流與制造的接口，這里有幾個比較重要的點。