據報道，去年3月份中國在電子商務已經超越了美國，成為了世界上最大的電子商務帝國，龐大的電商市場也帶動了中國物流行業的發展。

京東早在2007年就開始燒錢自建物流體系，而阿里在物流上起步較晚，想當年馬云可是堅持稱阿里和淘寶絕對不會做物流，但2013年阿里終于坐不住了。同時，這讓大家也看到了物流行業乃電商必爭之地。

兩家雖然都在做智能物流倉儲建設，但是經營模式卻大不相同，這也導致了兩家在物流的建設上有所不同。

目前，中國的人口紅利正在慢慢減退，科技正在席卷全球，傳統行業正不斷地與科技碰撞。這也導致曾經依靠人力的物流產業要從技術上轉型，從傳統模式走向現代化。

菜鳥的物流采取的是眾包式，加上物流界的“三通一達”（中通、圓通、申通和韻達），通過協議建立了中國智能物流骨干網。

京東的智慧物流體系則以“無人機，無人倉，無人車”研發為基礎，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數據進行倉儲物流的定位分析。

倉儲、分揀環節PK : 菜鳥超級機器人倉 VS 京東無人倉

目前京東在全國運營有407個大型倉庫，倉儲面積高達900萬平米。2014年京東成立了亞洲一號自動化物流倉儲中心，大部分環節上都實現了自動化，提高了倉儲的運營效率。

去年10月菜鳥網絡智能機器人首次對外開放，目前菜鳥機器人倉庫在上海、天津、浙江、廣東、湖北等地也已上線。不過，菜鳥機器人倉庫目前還無法實現100%的無人操作，仍需要人工與機器配合。