工作人員在電腦前就能掌握設備運行情況。

　　11月22日早上8點45分，西成高鐵正式進入全線拉通模擬運行，55252次列車從成都東站發車，一路向北，奔向西安。

　　11月23日，江油市厚壩鎮青林口變電所，圍墻外，西成高鐵模擬列車呼嘯而過，院子里，一名特殊的新員工“成成”正式進入“實習”階段。長相呆萌、功能強大的它，是西成高鐵全線首個智能巡檢機器人。未來，它將會輔助變電所值班員24小時不間斷巡視，及時發現隱患，全力保障西成高鐵供電設備安全平穩運行。

　　“成成”實習第一天

　　長相萌萌噠功能很強大

　　身穿藍色外衣、腳踩黑色車輪、頭頂灰色“大眼睛”，11月23日上午11點，中國鐵路成都局集團有限公司成都供電段青林口變電所，新員工“成成”開始了它的工作。

　　它的工作任務是輔助變電所值班員進行24小時不間斷設備巡視。“滴滴……”按照事先掃描錄入的線路圖，它順利地繞過障礙一路前行，準確地到達一臺變壓器下，抬起頭，用兩只“眼睛”仔細觀察著變壓器各個部分的情況。與此同時，在另一邊的控制室里，工作人員坐在電腦前，就能以“成成”的視角，看到室外變壓器的實時影像，不僅如此，一幅熱成像圖也一起生成在了屏幕上。

　　這個身高1.1米、長相呆萌、功能強大的新員工“成成”，真實身份是西（安）成（都）高鐵全線首個“智能巡檢機器人”。

　　“左邊的這個帶燈的‘眼睛’是可見光攝像機，主要負責拍攝下實時的畫面；右邊的這個，是紅外熱成像儀，用于測量溫度，生成相關數據。”提起“成成”，成都交大光芒科技股份有限公司的項目經理向峰臉上寫滿了驕傲，該公司是“成成”的設計生產團隊。“中間的這個看起來有點像‘鼻子’的部分，是一個掃描儀，可以對地圖進行掃描，并且自動規劃、識別路線，給自己導航。下面有一個小的識音器，可以通過采集變壓器的聲音來分析運行是否正常”。

　　“成成”擁有著集機器人技術、SLAM導航定位技術、圖像識別技術、紅外測溫等高科技于一身的“最強大腦”，可以通過內置紅外熱成像儀和可見光攝像機等變電所設備檢測裝置，在對變電所進行巡視中實時將畫面和數據傳輸至遠端監控系統，對設備節點進行紅外測溫，及時發現設備發熱缺陷，同時也可采集變壓器聲音進行智能分析從而判斷變壓器的運行狀況。

　　變配電值班員張琴：

　　“有了它，下雨打雷都不怕”

　　有了這個“新同事”的加盟，值班員們的心里都樂開了花。“以后下雨打雷都不害怕了！”張琴是成都供電段變配電值班員，從今年6月開始負責青林口變電所的巡檢工作。每天早上8點到晚上8點，每隔1小時她都需要對變電所室外設備進行一次巡視。除此之外，每天還有4次全面的重點巡視任務，每次巡視都需要花費1個小時。遇雷雨天氣，張琴這樣的值班員們最為頭疼。“因為這些室外設備本身都帶高壓電，哪怕是下小雨，我們也必須跟它保持安全距離”。

　　智能巡檢機器人“成成”的啟用，大大減少了長期的人工投入，解決了惡劣天氣下巡檢難度和危險度大的問題，能夠更有效地保證設備巡視質量，提高工作效率，降低值班人員的工作強度，而且能為無人值守變電所的推廣應用提供創新的技術檢測手段，進一步提高變電所巡檢的可靠性和安全性。

智能巡檢機器人“成成”。

　　成都供電段助理工程師蘇旭磊：

　　“它比人工巡檢更全面精準。”

　　西成高鐵四川段共有變配電所13座，其中青林口變電所主要擔負著江油站至劍門關站雙向50公里的區段牽引供電任務。

　　“如今我們的鐵道電氣化，一旦出現斷電，會導致列車無法運行，有了智能巡檢機器人，出現這類事件的概率會大大降低。”蘇旭磊是成都供電段的助理工程師，為了“成成”的投用，他已經連續多天往返成都和江油兩地，對相關設備進行調試。“過去人工巡檢，大多數都是借助手持紅外設備測溫，像青林口變電所，最高的設備有13米，靠值班員手持測量，難免存在誤差”。

　　目前，智能巡檢機器人“成成”可以利用紅外線攝像頭對充油、充氣設備的油位、油溫進行監測分析，還能監測到斷路器與隔離開關分合閘情況、避雷器動作次數與泄漏電流，利用計算機監控系統將設備進行放大確認處理，使得監控人員通過電腦也能對設備情況了如指掌。“效率更高，更精準。”蘇旭磊說，未來，他們還計劃研發一系列新設備、新技術，讓變電站更加科技、智能，讓高鐵運行更加穩定、安全。