自人工智能這一概念提出以來，其命運更是歷經幾次大起大落，時至今日，人工智能再次崛起，異常火熱，并將會改變各行各業，其中汽車行業火藥味十足，一股強大的經濟動力驅使無人駕駛汽車逐漸走出科幻，得益于人工智能時代的大風口下，無人駕駛受到了前所未有的關注，并有望改變人們“出行”方式，掀起新一輪“智能出行”浪潮。

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全新的自動駕駛平臺 計算能力提升十倍

英偉達是推進無人駕駛汽車發展的幕后推手，他正是受益于在人工智能芯片技術突破，尤其適用于自動駕駛的AI芯片一枝獨秀，與眾多科技企業和傳統汽車廠商等合作，其人工智能平臺DRIVE PX為自動駕駛打造的人工智能超級電腦”。

英偉達再次發布了基于Drive PX平臺的全新人工智能計算機Drive PX Pegasus，希望將Level 5自動駕駛汽車盡早推向市場，對比早前的所發布的自動駕駛平臺，這一次在計算能力上提升了10倍。

收割人工智能紅利 英偉達股價再創新高

盡管誕生于Google X 實驗室的自動駕駛公司Waymo，以及被英特爾以153億美元收購的自動駕駛技術公司Mobileye是推動自動駕駛汽車發展代表之一，但英偉達則成為該領域的最大贏家，收割了這一波紅利，其自動駕駛業務收入在今年第二季度飆升19.3%，整體營收與去年同期也實現了大幅度增長，其凈利潤更是實現成倍增長。

處在快速成長階段的英偉達，其股價成倍增長，不斷創新高，截止今日，英偉達市值高達1132億美元，直追英特爾，在人工智能時代有望超越英特爾，成為AI 芯片霸主。至此，也吸引了日本人孫正義高度關注，早前不斷增持英偉達股票，最后成為第四大股東。這也是孫正義繼投資馬云后，再次豪賭將問鼎芯片霸主。

自動駕駛群雄逐鹿

自動駕駛已不再是科技領域事件，傳統汽車廠商也在積極參與，均希望能掌握話語權乃至主導權，包括谷歌旗下Waymo、英特爾、Uber和百度等企業推動無人駕駛技術蓬勃發展。

蘋果公司早前也獲得了加州車輛管理局（DMV）自動駕駛測試牌照，道路實測是任何廠商發展無人駕駛汽車首要過程，作為傳統汽車廠商的通用汽車，已組成了測試車隊在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾以及底特律開展公共道路測試，搭載了包括激光雷達、攝像頭、傳感器及其他硬件設備在內的全新一代自動駕駛設備。

通用汽車為加速自動駕駛市場布局，上月也宣布收購傳感器公司Strobe，如果交易達成，將會是谷歌和特斯拉的強大競爭對手。另外寶馬、奧迪和戴姆勒聯合組建的財團也收購HERE地圖，地圖則作為無人駕駛汽車的“方向盤”， 控制權之爭愈發激烈。

高清地圖作為無人駕駛技術的重中之重，谷歌、蘋果和百度等企業都斥巨資，且投入大量精力，百度發展無人駕駛車背后，其高精地圖是核心之一，百度已經自主采集和制作了相當規模的道路數據，為無人駕駛規劃和決策提供依據。

結束語

但推進無人駕駛商業進程中，傳感器是無人駕駛汽車的大腦，通過部署一些列傳感器組合，感知周圍的環境，讓無人駕駛成為現實，傳感器技術是“硬實力”，得益于傳感器和人工智能技術，Waymo在走了全球前列。

被英特爾153億美元收購的Mobileye同樣受益于傳感器技術，其ADAS（高級駕駛輔助系統）技術不僅成就了特斯拉，且還是ADAS領導者。而無人駕駛核心組件LiDAR傳感器的成本有望下降，將有助于推動自動駕駛商業落地。

作者系網易新聞·網易號“各有態度”簽約作者楊劍勇，物聯網資深專家、高級顧問，關注物聯網、智能家居、人工智能和機器人等前沿科技

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