美的正在顛覆自己傳統家電制造商的形象。在8月23日的媒體開放日上，美的集團(000333.SZ)在順德全球創新中心首次發布像亞馬遜KIVA的搬運機器人(無人搬運車)，劍指無人倉儲業務。

　　這只是美的發展智慧物流的一個縮影。正如海爾將旗下日日順發展為第三方物流一樣，美的全資子公司安得智聯科技(原名安得物流)欲成為智慧物流集成解決方案提供商。

　　從搬運機器人到無人倉

　　美的物流自動化設備首席科學家林傳凱，在現場展示了美的智慧物流設備——安得智聯智能AGV“AIR-pick”的運行情況。只見四臺搬運機器人在約40平方米的場地內，有條不紊、靈活自如地“行走”，還可以在兩秒內輕松地頂起重物。

　　林傳凱向媒體記者介紹說，中國2017年電商市場的規模將達到12083.1億美元，美國2017年電商市場的規模將達到4570.2億美元，為什么中國電商市場將近是美國電商市場的三倍，但是使用無人搬運車卻比美國少呢?

　　這主要是受到穩定性、調度系統、效率的影響。一旦一臺車出故障，就會影響另一臺車，目前國內的無人搬運車調度系統一般只支持30~40臺車，而自動倉庫可能需要100臺車。

　　從競爭格局看，現在亞馬遜的KIVA搬運機器人，已應用于亞馬遜的倉庫，總使用量超過了30000臺，處于第一陣營;geek+、海康威視、南江、快倉等的搬運機器人為第二陣營，已開始在京東、天貓、菜鳥、申通等的倉庫小規模試用;其余10多個品牌是第三陣營。而第二、第三陣營的使用量之和，還少于KIVA的使用量。

　　作為后來者，美的十分看好搬運機器人的市場潛力，欲分食火熱的AGV(自動導引小車)市場一杯羹。因為，未來自動化倉庫將更多地使用機器人，來代替人來搬運貨物。

　　如何差異化突破?林傳凱透露，一是頂升速度，減少到2秒以內;二是改變慣性導引方式，用軌道導引不靈活，而用激光導引更靈活且精度較高;三是精度控制在6毫米以內。技術突破之后，安得“AIR-pick”無人搬運車還在中國、歐洲、美國申請了29項專利。

　　亞馬遜KIVA機器人是不外賣的，而安得AIR-pick的市場則不只在中國，還將賣到海外。

　　來自中國臺灣的林傳凱，之前已開發過三代無人搬運車。他透露，AIR-pick今年將先在安得的智能倉庫試用，看使用情況再決定對外銷售的時間，價格將比瑞仕格的物流機器人便宜，而且更結合中國市場的實際需求。

　　第一財經記者在美的全球創新中心內的安得智聯科技公司總部，看到了一個安得無人倉庫的模型。只見八層高的倉庫由許多整整齊齊的正方體架子構成，通過自動化托盤，實現高密度存儲，比堆垛式存放的效率高三倍，總體可以承重1500公斤的托盤。

　　安得智聯股份有限公司旗下智能科技公司的總經理邢斌說，目前安得像這樣的高密度倉庫，在湖北、重慶各有一個。一個飲料企業建設能放一萬個托盤的倉庫，平面倉庫要2萬~3萬平方米，如果建這樣的高密度立體倉庫，只需要2160平方米，兩年就可以收回投資。

　　與快遞、電商的競合

　　目前，安得智聯的物流業務收入，一半來自美的，另一半來自外部。安得現在全國有427.77萬平方米的倉庫，其中自建倉129.73萬平方米。邢斌說，安得過去兩年，對美的旗下各子公司的物流業務進行整合。原來分銷制，美的產品從工廠到成品倉，經由省代、市代、區代、零售商到達消費者手中，經過七八次的周轉搬運，時間、成本都不是最優的。產品存放在2700個倉庫，大的上萬平方米，小的是家庭的后院。

　　兩年前，美的提出“一盤貨”的概念，現在已形成美的全渠道物流。邢斌向第一財經記者說，“我們的產品周轉搬運最多四次，最少三次甚至兩次，如網購，從工廠，經中心倉，送達用戶。我們在信息化、數據化上投入很多，實現資源節省，效益以億元體現。”

　　智慧物流業務，作為美的重要的戰略板塊，今年5月改名為安得智聯，把物流設備、供應鏈金融業務也納入其中。去年，美的集團的物流業務收入約50億元，同比增長25%，今年預計將進一步增長到67億元。

　　邢斌透露，目前安得的IT工作人員已有200人，建立了自己的倉儲管理系統、控制系統。第一財經記者在安得總部看到一塊由約40~50個液晶屏拼接而成的顯示墻，它在全國各地的倉儲貨運信息實時呈現。

　　8月22日，美的集團董事長方洪波與阿里巴巴CEO張勇在杭州密會。據了解，除了銷售層面的合作，雙方將在全球化、新零售、物聯網、物流等方面也存在深化合作的可能性。

　　之前，國內另一家電巨頭海爾旗下的日日順物流，已經與阿里進行了深度合作，阿里參股日日順，同時日日順承接天貓的大家電、家具等大件商品的物流配送業務。日日順通過發展社會化物流，幫助海爾完成通達用戶“最后一公里”的布局。

　　據海爾電器(01169.HK)2016年年報，日日順物流配送業務2016年同比增長14.9%至75.6億元，主要由海爾業務物流、電商業務物流、家居業務物流及其他第三方合同物流組成，其中海爾業務物流收入占整體物流收入的36%。據了解，日日順物流擬三年內獨立上市。

　　邢斌坦言，安得智聯的定位與日日順類似，但也有差異。作為第三方物流商的安得與京東、天貓等電商，及順豐、德邦等快遞公司之間是競合關系。

　　為什么行業都談智慧物流?邢斌說，電商物流已遇到瓶頸。今年5月阿里巴巴創始人馬云預計未來一天將有1億個包裹，裝車、搬貨、運輸都可用自動化設備去做，以降低人力成本。這也會帶來“一開始就自動化”的誤區，像安得兩年前先改善流程，過去兩年實現系統信息化，未來才是自動化。“C2B的智慧物流是遠景，現在我們把智能化作為落腳點。”邢斌說。