8日，海外網(wǎng)記者來到了全球最大的集裝箱自動化碼頭——上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)四期工程。這里眾多紅色的橋吊、船吊、軌道吊依次排開，矗立在茫茫霧海中。諾大的碼頭空無一人，五顏六色的集裝箱被橋吊精準(zhǔn)抓起，由無人駕駛的自動引導(dǎo)運(yùn)輸車（AGV）來回運(yùn)送。洋山四期工程目前已進(jìn)入最后的設(shè)備安裝和調(diào)試階段，計劃于今年12月10日開港試運(yùn)營。

　　舉世矚目的洋山四期是在建世界規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的自動化碼頭。據(jù)海外網(wǎng)記者了解，洋山四期總用地面積約223萬平方米，海岸線長達(dá)2350米，擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位，設(shè)計吞吐能力初期達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱一年，遠(yuǎn)期將達(dá)到630萬標(biāo)準(zhǔn)箱一年，可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。

俯瞰洋山深水港四期工程

　　洋山四期工程建設(shè)指揮部總指揮張斌告訴海外網(wǎng)記者，“目前，洋山四期擁有16臺橋吊、80臺軌道吊、88臺自動導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）。每年400萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力都是靠這樣的系統(tǒng)配備來解決的。”在國際先進(jìn)水平上，400萬箱的吞吐能力是全球范圍內(nèi)最高的。

　　與傳統(tǒng)碼頭相比，洋山四期工程最大的亮點(diǎn)是首次采用了自動化設(shè)備和控制系統(tǒng)，是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱，用無人駕駛的自動化引導(dǎo)運(yùn)輸車運(yùn)輸集裝箱。張斌表示，采用自動化集裝箱裝卸設(shè)備后，每小時可作業(yè)25個集裝箱，自動化碼頭的均衡作業(yè)能力和持續(xù)作業(yè)能力非常高。與人工作業(yè)相比，自動化裝卸設(shè)備減輕了工人的勞動強(qiáng)度，一個人最多可以操控3臺橋吊，大大提高了工作效率。與洋山一、二、三期相比，四期碼頭岸線最短、占地最少，其吞吐能力卻超過前三期總數(shù)的一倍。上海港發(fā)展到今天，自動化運(yùn)作使得運(yùn)營效率進(jìn)一步提高，連續(xù)7年成為集裝箱吞吐量全球第一。