雖然網購日益發(fā)達，但不少人要采購家居日用產品還是習慣于去超市。長久以來，超市主要售賣的產品都以本土生產制造為主，但是令人驚訝的是，即便是售賣本土產品，像沃爾瑪、家樂福之類的洋品牌依然在全球市場上所向披靡。人們可能并沒有意識到，零售業(yè)的成功需要價格優(yōu)勢做支撐，而對于完全同樣的產品，只有控制好了供應鏈，才能降低中間成本，使得銷售終端能有價格優(yōu)勢從而取得商業(yè)上的成功。

　　在發(fā)達國家，強大的工業(yè)生產能力、旺盛的消費需求、較高的人力資源成本，都是供應鏈管理發(fā)展的重要推動力。電子商務、汽車和大飛機制造，是運用先進供應鏈管理手段的典型行業(yè)。在智能時代，供應鏈有被進一步大幅優(yōu)化的趨勢，亞馬遜的機器人分揀、無人機送貨，空客的RFID射頻識別技術，這些基于物聯(lián)時代的科技運用使得生產效率得到提升。隨著我國“一帶一路”倡議的進一步推進，跨國家區(qū)域的產業(yè)合作將在未來大范圍鋪開，這就需要高效率的供應鏈管理來助力，特別是對于我國整體產業(yè)轉型升級來說，智能時代無疑將帶來巨大的機遇。

　　Ⅰ.智能時代的供應鏈變革

　　（一）亞馬遜：服務供應鏈智能化形成核心競爭力

　　亞馬遜（Amazon）公司創(chuàng)建于美國，是全球B2C電子商務的先驅。在20多年的發(fā)展歷程中，亞馬遜在倉儲、物流管理領域做出諸多開拓性的嘗試，成為全球電子商務企業(yè)、物流企業(yè)學習效仿的對象。目前，亞馬遜已經建成高度自動化、智能化的物流管理體系，主要包括以下組成部分：

　　分揀與倉儲方案智能化：亞馬遜收購機器人制造商Kiva Systems，依托其建立一整套倉儲機器人解決方案。在分揀環(huán)節(jié)，優(yōu)化布局設計，提高勞動效率；在儲存區(qū)域，基本實現(xiàn)無人化作業(yè)。在貨品入庫過程中，通過機器掃描和智能化測算，自動選擇最合適的位置進行存放，實現(xiàn)倉儲空間的優(yōu)化利用、庫內分揀運輸路徑的最短化、庫存“先進先出”。

　　無人機送貨：亞馬遜采用了“Prime Air”無人機，首先嘗試無人快遞。無人快遞作為目前主流物流配送方式的必要補充，在生鮮食品、大都市區(qū)商務采購等方面，已經呈現(xiàn)出一定的優(yōu)勢。

　　全球化開放式倉儲物流體系：亞馬遜在全球設立超過100個運營中心，實現(xiàn)對全球幾乎所有國家和地區(qū)的“全覆蓋”。較早前，各個運營中心曾分別獨立運營。近年來隨著跨境電商的興起，亞馬遜實現(xiàn)了真正的全球化運營：通過跨境的調配，用戶可以在亞馬遜買到世界各地的商品。與此同時，亞馬遜還將自身物流體系分享給其他企業(yè)。采用廠家線下直銷模式的企業(yè)，也可以與亞馬遜合作，借助其物流管理體系支撐門店的供應。

　　訂單數(shù)據與服務管理系統(tǒng)：亞馬遜建立了從訂單管理到物流配送的一體化系統(tǒng)，現(xiàn)已實現(xiàn)配送全過程可視化、到達時間精準控制。在此基礎上，亞馬遜建立了大數(shù)據分析體系，能夠根據已有的銷售情況，預判未來需求，合理配置各運營中心預留的庫存種類、數(shù)量。

　　總體來看，亞馬遜在服務供應鏈體系的建設上，敢為人先，嘗試了新技術、新管理方式。其高度智能化、兼具靈活度和穩(wěn)健性的供應鏈體系，成為其核心競爭力的重要部分。

　　（二）豐田：以精準的供應鏈調度實現(xiàn)精益生產

　　豐田公司汽車的快速發(fā)展，適逢日本戰(zhàn)后重建，需要在資源匱乏、國土空間狹小等不利條件下，與歐美發(fā)達國家開展競爭。豐田獨創(chuàng)了“精益生產”“準時制生產”（Just-in-time）的生產管理方式，著眼于生產管理的細節(jié)，最大限度地節(jié)約成本。其核心是通過生產計劃和供應鏈的精準匹配，達到接近零庫存的生產運作狀態(tài)，從而降低零部件庫存損失、倉儲物流成本和財務成本：

　　一是使用“看板”作為生產狀態(tài)傳遞、生產計劃指令的信息傳輸工具，加強企業(yè)內部的協(xié)作。在不同的生產環(huán)節(jié)之間，通過寫有物料數(shù)量、狀態(tài)信息的卡片，傳遞生產指令。即使是計算機尚未在生產加工領域普及的時代，豐田公司實際上也已實現(xiàn)生產運作管理的信息化。

　　二是在生產計劃上精細籌劃，根據市場需求，合理搭配各車型生產比例，優(yōu)化零部件組合，從源頭上防止庫存的波動。由于在較短的一個生產周期內，各車型生產比例相對固定，所以各類零部件的需求比例也固定下來。這樣，零部件生產企業(yè)也有穩(wěn)定的生產預期，整條供應鏈的隨機擾動能夠降到最低。

　　三是強化對供應商的統(tǒng)籌調度和激勵機制。豐田依靠較大的業(yè)務規(guī)模，形成對上游供應商較強的話語權。但他們并不是一味壓迫利用，而是采取綜合評估、擇優(yōu)獎勵的方式，選擇質量、規(guī)模、價格等各方面綜合條件最好的供應商，簽訂長期的協(xié)議。對一些供應商采取“優(yōu)質優(yōu)價”的協(xié)議，看似多支出了成本，其實是贏得了供應鏈的可靠性，最終節(jié)約了成本。

　　四是以供應鏈本地化的方式進行全球生產，降低零部件物流成本。一方面，面向全球開放零部件采購，最大限度地控制成本。另一方面，在美國、歐洲、中國等主要市場，采取統(tǒng)一標準、本地化生產供應的原則，盡可能選用本地的零部件供應商，縮短零部件生產運輸周期，減少在途庫存。

　　豐田的供應鏈管理方式，盡管已經發(fā)展成熟，近年來沒有重大創(chuàng)新和突破，但目前仍不失為我國制造業(yè)企業(yè)開展全球供應鏈布局、加強成本控制的范本。

　　（三）空中客車：建設和優(yōu)化跨國供應鏈協(xié)作體系

　　空中客車（Airbus）公司是歐洲經濟一體化背景下，法國、德國、英國、西班牙等國家聯(lián)合投資建設的商用飛機制造公司。經過40年的發(fā)展，空客公司不僅打破了美國波音的壟斷地位，還在一些領域后來居上，占據了設計創(chuàng)新和市場競爭的主動權。空客公司的供應鏈橫跨多個國家，各國分別負責一部分零部件的生產，是典型的協(xié)作型供應鏈體系。

　　在供應鏈的組織方式上，空客公司將核心部件的生產放在法、德、英、西等國，但大部分工廠都位于沿海城市。通過海上運輸，降低物流成本，并精細設計海陸運輸?shù)你暯印㈥懙剞D運路線方案，防止運輸過程中的意外損壞。即使分散的生產布局不是經濟最優(yōu)的，付出了一定的代價，但各國均能參加到飛機主體的制造中，任務分配相對均等，合理分享企業(yè)的收入和利潤，保障了協(xié)作機制的公平性、持續(xù)性，最終確保空客能夠有效凝聚歐洲力量、形成整體競爭力。

　　在供應鏈的技術手段上，空客大量采用射頻識別技術（RFID）對零部件的生產和運輸狀態(tài)進行標記。這樣，分散在各國的供應鏈得到了有效的實時監(jiān)控，整個生產系統(tǒng)得到緊密銜接，甚至可以統(tǒng)籌調度、全局預判，防止因為人為疏忽和偶發(fā)事件而導致生產過程的中斷。

　　在供應鏈的附加服務上，空客公司推出了諸多優(yōu)惠政策。由于飛機購置總價較高，訂購飛機屬于航空公司重大決策，面臨較大的技術風險、市場風險。空客公司通過對新客戶免費試飛、融資租賃等不同方式，降低航空公司的開支壓力，首先贏得了發(fā)達國家中小型航空公司、廣大發(fā)展中國家航空公司的青睞，為進一步打開市場奠定基礎。

　　Ⅱ.物聯(lián)網帶來的高效整合

　　供應鏈的定義是由核心企業(yè)通過對資金流、信息流和物流的控制，從原材料采購開始，經過制造生產中間產品和最終產品、銷售及服務等環(huán)節(jié)將產品送達消費者端。簡而言之，供應鏈是由供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能性網鏈模式。在物聯(lián)網的時代，供應鏈的信息大幅透明化，使得服務的改進和提升成為可能。

　　供應鏈上的成員企業(yè)之間密切合作、共享利益、風險共擔，對整個供應鏈條中的資金流、信息流、物流、商品流、業(yè)務關系等項目內容實施規(guī)劃、調整、平衡、管控的運作過程。供應鏈管理模式是由信息流、資金流、物流、服務流、價值流構成的服務型制造網絡。優(yōu)化供應鏈管理（SCM）是制造效能提升行動三大任務之一，是通過推廣供應鏈管理等先進的管理理念、運行模式和組織方式，突出制造業(yè)企業(yè)的主體地位，構建和完善供應鏈運行模型，促進資金流、信息流和物流的協(xié)同合作，在實現(xiàn)降成本和去庫存的同時，提升供應鏈整體的效率和效益。

　　根據供應鏈條內上下游不同的企業(yè)結構，企業(yè)間合作或協(xié)調的組織方式多有不同，通常有三種供應鏈管理模式。一是核心企業(yè)主導型，由產業(yè)內的核心企業(yè)構建的供應鏈體系，通常是核心企業(yè)進行構建信息平臺和開發(fā)管理軟件，并主導上下游投資，通過提高全供應鏈效率的方式來為產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)進行增值。二是產業(yè)聯(lián)盟型，由產業(yè)內的若干大型企業(yè)形成產業(yè)聯(lián)盟，通常是由供應鏈上下游企業(yè)成員之間協(xié)同合作，構建統(tǒng)一的操作系統(tǒng)和通用的信息平臺，實現(xiàn)產業(yè)聯(lián)盟內的信息流、物流、資金流的高效運轉。三是第三方協(xié)調服務型，由第三方企業(yè)來整合供應鏈，并為供應鏈上下游企業(yè)成員提供專業(yè)的供應鏈協(xié)調服務，進而實現(xiàn)制造企業(yè)之間的供應鏈整合。

　　企業(yè)推廣和應用供應鏈管理模式，是以提升顧客利益為核心，結合企業(yè)自身提升產品價值的系列業(yè)務活動，構成一條價值增值鏈。供應鏈上下游企業(yè)成員之間的關系已經不再是傳統(tǒng)意義上的獨立個體，而是在供應鏈條上充當部分結點，在一定程度上構成高效的制造-服務鏈條。供應鏈內的上下游成員企業(yè)通過便捷高效的方式分享信息、資源，加強對生產調度的及時管控，減少傳統(tǒng)供應鏈中單純物流交換而產生的時間拖延、生產波動、資源不匹配、成本增加等諸多問題。通俗來講，供應鏈管理模型就是將供應鏈上下游的企業(yè)成員打造成協(xié)同合作、共同發(fā)展的制造-服務綜合體，企業(yè)成員不再是單向鏈條上孤立的個體，而是通過集中管理的方式，改變“大而全”“小而全”的低效商業(yè)模式，打造企業(yè)競爭新優(yōu)勢，培育經濟發(fā)展新動能。

　　Ⅲ.新興科技主導的效率提升

　　隨著智能化時代的到來，優(yōu)化供應鏈管理將主要從三個方面正向作用于制造業(yè)企業(yè)。

　　第一，適度減少制造業(yè)企業(yè)成本壓力。舊的供應鏈條模式導致上下游企業(yè)為應對庫存波動，對生產材料進行大量儲備，進而增加企業(yè)庫存成本，或資金周轉困局及生產資料浪費等成本壓力。智能時代的供應鏈管理模式，首先是打通供應鏈上下游企業(yè)成員之間的信息流障礙，制造業(yè)企業(yè)之間實現(xiàn)高效信息交流，有利于企業(yè)降低庫存成本以及整個供應鏈條的協(xié)調與平衡。資料顯示，供應鏈管理對企業(yè)運營成本、生產效率、按時交貨率等方面均產生正向影響，一般可以使企業(yè)總成本下降10%左右，按時交貨率提高15%以上，訂貨到生產的周期時間縮短25%~35%。

　　第二，有效提高企業(yè)運行效率。供應鏈上下游成員企業(yè)間通過供應鏈管理模式提高供給效率，同時通過信息流、物流的信息及時共享，提高企業(yè)間合作生產的效率。供應鏈管理模式的推廣應有利于促進物流倉儲行業(yè)的快速發(fā)展。當前我國物流倉儲行業(yè)發(fā)展較快，但相較于發(fā)達國家如德國、英國、美國、日本等還存在較大差距。優(yōu)化供應鏈管理，鼓勵物流服務和倉儲庫存服務行業(yè)的發(fā)展，提升第三方服務企業(yè)的市場占有率，同時消除庫存不平衡，協(xié)調供應鏈上下游企業(yè)的供需關系。

　　第三，更好地滿足消費需求。供應鏈管理模式有利于不同類型的企業(yè)在生產過程中樹立以消費需求為核心的制造生產理念，更好地依據消費需求提供靈活高效的生產服務。當前我國制造業(yè)面臨有效供給不足和低端供給過剩的困局，企業(yè)制造和生產應以消費需求為核心，不斷滿足消費需求，諸如針對定制化、高端化、精細化的消費產品提供高效生產服務，適應消費升級帶來的改變，從而有利于提高供給效益和質量。

　　從宏觀經濟角度來講，優(yōu)化供應鏈管理有利于促進服務型制造的發(fā)展，有利于制造業(yè)企業(yè)側重價值增值和產需互動，有利于打造制造業(yè)核心競爭力和綜合優(yōu)勢，重塑中國制造業(yè)在產業(yè)國際分工中的地位。