4月10日報道 作為福特在中國市場崛起的中堅力量，同時也是中國消費者最熟悉的福特車型，福克斯的銷量一直保持著不錯的水平，為了保證市場的高需求量，提升產能也就成了勢在必行的一步。在2月22日，現款福克斯兩廂版車型正式在福特全新建設哈爾濱工廠下線了，作為福特在中國的第五個整車工廠，哈爾濱工廠將承擔福克斯兩廂版車型的生產任務，我們也很有幸成為了首批進入福特哈爾濱工廠的媒體，接下來請您跟隨我的腳步一同看一看兩廂版福克斯是如何在福特哈爾濱工廠誕生的。

　　◆ 長安福特哈爾濱基地簡介：

　　長安福特哈爾濱基地是長安福特汽車有限公司在中國的三大基地之一，也是長安福特汽車有限公司在中國設立的第五家整車工廠。長安福特在2015年收購了位于哈爾濱的哈飛汽車集團，而本次的福特哈爾濱基地就是在此基礎上建立，建成后福特哈爾濱工廠正式成為了福特在中國的第五個整車生產工廠，此前，長安福特已經擁有四所工廠在產，其中第一、二、三工廠位于重慶，分別于2004、2012、2014年投產，而位于杭州的第四工廠也于2015年正式投產。

　　福特哈爾濱基地占地面積54.7萬平方米，現有員工2000人，福特哈爾濱工廠目前的計劃產能是20萬輛，負責福特全新福克斯兩廂版車型的生產任務，未來也將會承擔部分緊湊級車型的生產，其工廠生產線在建設計劃前也充分考慮了未來車型的生產計劃，在搭建生產線時采用了高度的柔性化生產方式，沖壓、焊裝和總裝線均能夠實現多車型的共線生產。

　　◆ 沖壓工藝

　　如果您經常看我們網易參觀工廠的文章，您可能會對一座整車工廠的布局和生產線分布有著比較清楚的了解，我們本次參觀的福特哈爾濱工廠也有著許多亮點可尋，接下來我們一一道來。您可能知道一般工廠參觀沖壓線和涂裝線很難看到，我們最常見的就是焊裝和總裝線，由于沖壓線具有一定的危險性，而涂裝有著較高的環境因素。我們本次參觀的福特哈爾濱工廠還是十分榮幸的見到了它的沖壓工藝，原因就是該工廠的沖壓線采用了全封閉式的結構，我們可以在安全的在外面看到全部的沖壓工藝。我們本次除了涂裝線之外，依次將參觀沖壓、焊裝和總裝線，接下來我們按照參觀順序為您介紹福克斯兩廂車型的誕生過程。

福特哈爾濱工廠沖壓演示

　　一般參觀工廠能夠見到沖壓線的機會并不多，我們知道，沖壓工藝是所有整車生產線的第一道工序，工藝并不復雜，就是將供應商提供的鋼板耗材進行沖壓，而我們本次看到的福特福克斯的生產線，沖壓工藝還是具有許多先進的技術的。首先，沖壓線采用全封閉式的無塵環境，這樣的好處是降低造型且無塵，高度自動化，同時采用先進的質量管控技術，人工與藍光掃描雙重把關。

　　沖壓完成的板材輸出后存在放零件存放區域，福特采用了更高標準的檢測體系，板材將要進行人工抽檢和藍光掃描檢測，藍光掃描測量的優點如下：

　　高效率: 前后門內板: 25min; 前蓋內板: 15min

　　測量效率是傳統三座標測量的4-6倍

　　單次拍照面積大：500*500mm

　　大數據：全尺寸測量及色差趨勢分析，數據全面

　　高精度：單幅測量精度1um；系統精度:0.03mm

　　◆ 焊裝工藝：

　　沖壓完成后的板材零件根據排產計劃運送到焊裝車間，福特哈爾濱工廠的焊裝車間占地面積為4萬平方米，共有7條生產線，其中包括側圍線、主拼線、車門線、地板總成線、前地板線、后地板線和白車線。共有175個工位309臺機器人，自動化率達到了98%，可以實現2+1的車型共線生產。

　　焊裝線采用了ABB機器人和博世焊機，具有很高的自適應性，來自博世的焊機可以根據焊槍和零件的搭接情況自行設定標準參數曲線，自動對焊接參數進行匹配性調整，這樣的好處是減少焊接飛濺增加安全性，同時保證焊接的精準性。

　　焊裝線的高度自動化采用了福特全球的FIS信息系統，系統可以檢測每個工位的工作情況，如果出現問題將會第一時間在上方的大屏幕上顯示出故障工位和當前的所有信息，以便人工及時處理。

福特哈爾濱工廠焊裝演示

　　309臺ABB機器人工作于焊裝車間，采用的焊接工藝包含了點焊、激光焊、螺柱焊、搬運、涂膠、滾邊、打刻等工藝，采用主拼采用ABB Framing Gate進行車身合裝，搭載西門子安全PLC，實現安全自動化控制。

　　門蓋生產線使用的是日本川崎扣合壓機，它可以完全實現自動化控制，快速自動的換模系統能夠實現精準快四的切換扣合模具，提升生產效率降低切換的等待時間。

　　◆ 總裝車間：

　　由于時間和生產安全等因素，涂裝車間我們沒有進行參觀，我們直接來到了總裝車間，相信很多網友最為感興趣的也就是總裝線，經過了前面的沖壓、焊接和涂裝后，車體已經完成，各個零部件也已經被運送到了總裝車間，車輛也在此被組裝下線等待質量檢測。

　　總裝車間往往是整個工廠中占地面積最大的，哈爾濱工廠的總裝車間占地面積是6萬平方米左右，共有7條生產線，共112個工位，包含了兩條內飾滑板線、一條底盤抱具線、一條門板組裝線、一條發動機分裝線、一條IP傳輸線，產能是每小時33臺。

福特哈爾濱工廠總裝線AGV配合

　　AGV頂升合裝設備采用了上下升降自動引導的技術，輔助車體和發動機以及前后橋完成合裝，這一技術極大的降低了人工勞動力，提升生產效率同時也更加安全。該系統由控制臺自動調度管理系統，能夠自動識別車型并變化軸距，可以滿足多車共線生產，該系統的自動引導可以精準的將導航路線與生產線同步隨行，上下升降機也同時兼顧了安全性，在行進軌跡上如果碰觸到外物體后可以緊急停止。

　　在總裝線的人工工位上，福特采用了滑板升降機，這也是目前許多工廠考慮到人體工程學的設計結果，升降機可以根據工人升高自行調整工位的高度，適應生產。

　　QLS系統在總裝線上可以根據工廠的具體布局來進行配置，同時滿足生產和質量檢查的需求，系統提供一個數字化的管理方式，人工可以實時進行車輛的裝配進度查詢，車輛的檢測、返修和裝配記錄都能夠通過電腦顯示，目的是達到無紙化辦公。

　　總裝工位的大件零件的安裝有人工和機械臂協作完成，這也是目前現代化工廠的標志，充分考慮人體工程學，同時進行更為精準的安裝。

　　油液加注機采用全自動化加注方式，能夠節省生產線空間，自動加注機能夠自動行走同時與生產線連鎖互動，采用自動遠程集中供液，該系統與生產防錯系統連接，實時檢測各種油液的加注情況，同時便于數據的回述。

　　◆質量檢測：合格向右 不合格向左

　　下線的每輛車都要經過雨淋和底盤檢測后，進入一條特殊設計的光學檢測區，該區域內車輛會進行總共7個步驟的檢測，該區域采用了多角度光源，可以將車輛的每一個漆面細節反射清楚，便于檢測員的觀察，同時還將要對車輛的燈光、電路系統、喇叭、制動燈一系列的功能進行檢測。

　　總結：

　　福特哈爾濱工廠目前負責福克斯兩廂版車型的生產任務，這也是為了進一步提升福克斯車型銷量的方式，我們從本次工廠的參觀來看，哈爾濱工廠的生產技術很先進，機械化率很高，從工廠的人工數量也能夠看出這一點，盡量減少人工參與，提升自動化率，這樣做的好處是工廠可以根據需求隨時調配生產計劃，有著很高的靈活性和機動性。從生產管理上來看，工廠也非常的智能化，在每個步驟都有著詳細的信息記錄，每個環節如果出現問題都能夠進行數據找回，迅速便捷的找到問題并解決。