近日有消息稱，扎克伯格要去印度做電商，要在半年內讓WhatsApp上線移動支付功能。Facebook在印度的電商市場目前將主攻支付環節。印度電商市場處于初級的快速發展階段，整體規模并不大，目前Flipkart、中國公司、亞馬遜印度基本占據了印度電商市場。由于印度的基礎設施非常薄弱，一直沒有一個高效完善的交通系統，因此倉儲物流環節對于電商的發展是巨大的限制。

　　亞馬遜于2013年進入印度市場，從進入伊始，就開始著手解決物流問題，幾年時間在印度建設了多個倉儲中心，持有最多的線下倉庫，基本可以實現商品次日送達，到2015年就取得了印度電商市場成交金額第三的成績。

　　線上交易環節日益簡化，支付渠道的多樣化讓電商的成交額逐年大幅增長。亞馬遜在不同的市場嘗試著用不同的方式打通基礎通路。

　　亞馬遜的自動化之路

　　KivaSystem的機器人系統多年來服務于多家公司，為他們提供自動化的倉儲運營服務。2012年亞馬遜以7.75億美元的價格收購了Kiva，用于自家的物流中心。今年1月份《西雅圖時報》報道稱，亞馬遜的倉庫機器人大軍在2016年迅速壯大，目前20個物流中心共配備了4.5萬臺機器人，比前一年同期增加了50%，亞馬遜讓美國的倉儲運營進入了機器人時代。

　　除了倉庫之外，亞馬遜還在打算在其他方面實現業務自動化，去年12月，亞馬遜在英國實現了無人機送貨。如果無人機送貨能夠在基礎設施薄弱的印度同樣得到應用，那么將極大地提高電商效率。今年2月，還有報道稱亞馬遜還計劃開設僅由機器人運營的自動化超市。

　　冉冉升起的Locus

　　我們提到，Kiva System的機器人系統此前為多家企業提供服務，具有代表性的Quiet Logistics也一直使用KivaSystem機器人系統，Kiva被亞馬遜收購之后，QuietLogistics沒有止步不前，他們聘請了一批科學家，開始了自己的研發。到2015年，在這個團隊的基礎上正式孵化成了一家公司，名為Locus Robotics，并且拿到了800萬美元的風險投資。去年，Locus公開了他們自己研發的倉庫機器人解決方案，命名為“LocusBots”——并且首先應用于QuietLogistic自己的業務，后來也將該解決方案出售給其他公司。

LocusBots

　　如今，Locus已經實現了更大規模的擴張，LocusBots還銷售給世界上最大的第三方物流公司——敦豪供應鏈(DHL Supply Chain)。據了解，DHL將會把LocusBots應用于孟菲斯，把大批醫療設備送往全國的手術室。

　　LocusBots的工作過程，首先通過Locus的軟件來指揮LocusBots，讓他們到達指定位置，然后會有一位工人在該位置接應，工人查看系統中的訂單，將所需貨物取下，機器人運送到裝卸地點。在這一過程中，機器人做了大部分的工作，工人不必搬運任何東西，只要在指定區域內進行巡邏，識別貨物并且完成取貨就可以。

　　Locus的CEO RickFaulk提到，當前的模式是人類與機器人協同工作，但是下一個目標就是要讓機器人取代人類。目前LocusBots的定價是35000美元。

　　與LocusBots相比，Kiva的技術是將機器人的活動路徑提前設置好，外界因素不可影響該路徑，機器人工作的區域通常不會有人類出現。而LocusBots則是利用激光雷達進行自我定位，多個機器人之間可以穿越彼此的既定路線，并且互相避讓，做出反應，從這一點上看，對于環境狀況的識別讓機器人與人類配合工作更加靈活。

　　來自世界各地的倉庫機器人

　　在美國市場上，還有許多初創公司參與到倉庫機器人的競爭中來，例如Kiva的前員工創辦的6 River Systems和圣何塞的機器人公司Fetch。本周6 River System將在芝加哥的工業貿易博覽會ProMat上，展示其最新的機器人產品。Fetch研發的機器人，則可以跟隨工人左右，輔助工人工作。

Fetch

　　中國市場也有同樣的夢想，2016年10月，京東開放參觀了其在北京亦莊的物流實驗室，展示了其無人倉方案中的AGV搬運機器人和六軸機器人。AGV利用地上的二維碼進行導航，六軸機器人則是利用吸盤重新碼放貨物，碼放速度可以達到每秒一個。分揀工作也是由六軸機器人來完成，識別貨物的環節還在試驗當中。

AGV搬運機器人(右)和六軸機器人（左）

　　菜鳥物流應用的一款名為Geek++的機器人，近日宣布完成了A和A+輪融資，融資額約1.5億，A+輪由祥峰投資領投，火山石投資和高榕資本跟投。Geek+包含了揀選系統、搬運自動化系統、分揀系統。目前已經有總共超過5萬平方米的倉庫應用了Geek+，超過300臺機器人投入商用，單倉最大日出貨能力超過50000件。

Geek+

　　3月29日，智能倉儲分揀系統解決方案提供商快倉宣布獲得B輪融資，由菜鳥網絡和軟銀中國投資，金額近2億元。快倉的解決方案中，包含一系列移動機器人、可移動貨架、補貨揀貨工作站等硬件系統，以及以AI算法為核心的軟件系統。目前快倉合作的客戶包括百世物流、京東、唯品會、中國郵政、Paul Frank等。此輪融資過后，快倉將繼續增強研發能力，建設生產中心，拓展商業模式，預計2017年機器人出貨量將實現4-5倍的增長。

　　未來的倉庫中將不再有工人

　　倉儲的自動化對于人工運作來講意味著什么，這也是一個值得探討的問題。

　　美國勞工統計局提供了一份關于美國倉儲行業的數據，美國二月份在倉儲行業工作的共有939000名工人，比過去10年上漲了44%，電商的興起需要更多工人進行配貨包裝。位于西雅圖的亞馬遜所提供的快速配送服務，讓更多客戶對于配送時間的期望越來越高，倉庫的繁榮吸引了越來越多的零售商向配送中心聚集，從而可以離他們的客戶更近一些。

　　近年來隨著電商的發展，各種各樣的購物節層出不窮，例如美國的“黑色星期五”、“網絡星期一”，除了倉庫工作條件艱苦之外，在購物節高峰期更加難以雇傭到足夠的工人。有人認為，引入機器人會有助于緩解一些季節性的人力短缺，并且減少對于工人的體力要求。

　　另一方面，根據研究機構Forrester的數據，未來10年在經濟領域內，雖然新技術將會創造1500萬個就業機會，但仍然會有近2500萬個工作崗位實現自動化。在物流行業，倉儲機器人的投入使用將會大大減少物流中心的工作人數。

　　倉儲管理平臺FlexE的CEO Karl Siebrecht則認為，人們并不是由于勞動力短缺所以才開始尋求自動化，而是自動化關乎到生產力的提高，從根本上說，這意味著人類將會被取代。

　　關于這個問題的討論，就像爭論“人工智能是否會取代人類”一樣，雖然極盡暢想，但是電商市場通過自動化來提高效率是不可逆的大趨勢。隨著機器人的種類、功能越來越多，取物機器人必須要保證長久續航、準確可靠、行動迅速、成本低等特征。并且需要更加強大的軟件系統來進行整體調度，同時在智能信息管理技術、移動計算技術、數據挖掘等方面進行智能倉儲的深入研發，真正簡化人類工作，提高效率，實現產業升級。