陳 友

只需要輕點鼠標勾選，用鍵盤敲入幾個簡單的代碼，就能讓AGV、機械手等工廠的各種設備連接起來，定點移動，甚至相互配合完成不同的生產任務……在本屆“互聯網＋”博覽會上，嘉騰BRAIN吸引了不少觀展企業家的眼球。

在過去10多年做硬件設備的歷程中，幾乎每個客戶都提出要將我們的AGV與其現有的設備、ERP等管理程序連接起來，每一次我們都需要耗費大量的人力、物力來解決這個問題，而且因為是專門量身定制的，一旦換了客戶，又幾乎要推倒重來。

為什么會出現這樣的情況？問題的癥結在于，目前國內制造業生產環節互聯程度偏低，設備與設備之間大多孤立存在，無法真正發揮出智能制造中不同環節的協同效應。從這點上看，移動機器人的發展已經遇到了瓶頸。

與此同時，我們研究發現，信息化軟件和機器人從市場上都能買到，如何將這些信息化軟件及自帶傳感器的設備有機連接起來進行任務分配，才是市場上最稀缺的。于是，為了加快構建佛山制造對接智能制造的通道，探尋彎道超車的新路徑，我們開始研發嘉騰BRAIN——一款讓中小企業可以自己DIY智能工廠的平臺軟件。

打造嘉騰BRAIN的目標是要建立一個工業控制的“大腦系統”，與工廠內部信息管理系統以及機械手和AGV等設備實現互聯互通。還記得當時，我們對研發團隊的一個要求，就是希望能夠打造一款智能工廠建設的軟件平臺，像打游戲一樣的簡單。

嘉騰BRAIN的研發正是利用了嘉騰過去五年為大公司提供硬件服務的過程中，積累起的數千個設備驅動程序，以工業設備和機器人的應用為核心，能夠適應復雜的環境和需求，通過數據采集、數據監測、分配任務，為工廠提供生產調度、設備控制、數據管理、實時監控等功能。

目前，傳統工廠的任務分配由PMC派發工單和班組長安排各自的人員做不同的事情，而智能工廠的任務是分配任務給不同的機器設備來完成，BRAIN則充當了PMC和班組長的角色。為了讓設備實現快速連接，我們將設備進行分類，能夠讓用戶像使用EXCEL一樣便捷。

我們知道，在工業自動化軟件領域，不管是國內還是國外都有非常多的巨頭企業，作為后來者，嘉騰要怎樣才能脫穎而出呢？方法就是更多面向中小企業的需求。

一直以來，我們都利用AGV搬運機器人的優勢，配合一些集成商做工業4.0的探索和實踐。然而，在落地過程中，我們發現幾乎只有世界500強和大規模的企業才真正有機會進入智能制造領域。

那是因為構建一個智能工廠需要先做好頂層設計，在頂層規劃的框架下，再確定信息化和自動化的目標，需要購買很多軟件，包括ERP、WMS和MES等，以及機械手和AGV等硬件設備。除了需要大量的資本，還需要有規劃和實施智能工廠的人才，即使集成商能夠搭建好智能工廠，后期維護的費用也是相當高昂。

可以看到，智能項目是一個資金和技術密集型的項目，投入和回報的周期都非常長。因此，我們的客戶名單里長期也只有華為、大眾、美的等世界知名企業，鮮有中小企業。

這次推出的BRAIN與動輒上百萬元的國外軟件相比，價格是一大優勢，特別適合中小企業。雖然在開發的過程中我們總共投入了過千萬元，原本計劃定價在50萬元左右，但經過調查發現，中小企業不太能接受這個價格，于是我們把最簡單版的價格直接降到5萬元。

我們認為，嘉騰BRAIN最大的商業價值不在于賣出了多少，更重要的是由軟件推廣所帶來的巨大流量。一旦用戶多起來以后，我們就會形成一個中國版工業4.0示范工程。

如今，盡管BRAIN可以解決制造業底層信息化的問題，但是人才依然是中小企業邁向智能制造的一大瓶頸。很多做IT的人因為不懂工業，所以設計出來的軟件過分復雜，不接地氣，而做工業的在IT領域又缺乏專業知識和技術積累。要真正實現工業化與信息化的融合，就要讓做IT的人走進企業，讓做工業的人參與到工廠信息化框架的搭建之中。

此外，嘉騰對打造工業界的“最強大腦”已經有較為長遠的布局。日后BRAIN2.0將植入地圖模塊，未來AGV運送貨物可以按照運送距離及運送貨物重量來收取費用。類似于物流業的滴滴打車，例如500公斤內的貨物，按照每公里或者每米來收取用戶費用，用戶按照實際需求付費，物流設備投入和運營由第三方負責。

同時，大量軟件工程師包括應屆生都可以利用這個平臺為中小企業做應用開發服務。未來，嘉騰還計劃將BRAIN向創客開放，吸引他們進行二次開發完善，就像Windows系統一樣，補丁越來越多、兼容性越來越好，最終形成一個龐大的帝國。

（作者系廣東省智能制造專家委員會委員、廣東嘉騰機器人自動化有限公司董事長）