隨著智能物流時(shí)代的到來，目前的問題不再是能否將機(jī)器人大量引入物流行業(yè)，而是我們應(yīng)以多快的速度引進(jìn)機(jī)器人，以及如何做好準(zhǔn)備迎接它們的到來。技術(shù)是福音、而非“噩耗”，技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步解放了人類生產(chǎn)力，而基礎(chǔ)就業(yè)崗位的流失會(huì)不會(huì)引起社會(huì)的動(dòng)蕩，這是杞人憂天，智能化發(fā)展是社會(huì)發(fā)展趨勢，消失的就業(yè)崗位會(huì)迅速被更高附加值的崗位所取代。

亞馬遜倉儲智能機(jī)器人

　　隨著智能物流時(shí)代的到來，目前的問題不再是能否將機(jī)器人大量引入物流行業(yè)，而是我們應(yīng)以多快的速度引進(jìn)機(jī)器人，以及如何做好準(zhǔn)備迎接它們的到來。

　　一個(gè)欣欣向榮的行業(yè)

　　2010年以來，機(jī)器人行業(yè)（包括無人機(jī)）的投資額增長了4倍多，2014年幾乎達(dá)到5.7億美元。主要的工業(yè)集團(tuán)（Yaskawa、ABB、GE、FANUC等）正在奮起直追，不斷鞏固其市場地位。其中，最讓人驚訝的還是谷歌在2012-2014年間連續(xù)進(jìn)行的8起收購。ROBO-STOX許可專有指數(shù)顯示，2005年以來，機(jī)器人公司的股市表現(xiàn)已超標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)5倍。

　　2015年，機(jī)器人全球市場估值為270億美元，雖然物流設(shè)備只占其中不到2%的份額，但卻是媒體最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。機(jī)器人領(lǐng)域的投資大量集中于制造業(yè)，特別是汽車行業(yè)。從另一個(gè)角度看，物流設(shè)備領(lǐng)域的投資集中于傳統(tǒng)的機(jī)械化解決方案（輸送機(jī)、起重設(shè)備等約占80%的投資）。

　　盡管移動(dòng)方案（自動(dòng)導(dǎo)航車輛或自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人）正在快速發(fā)展，但其總數(shù)量也僅有幾萬臺。