日產汽車株式會社（總部：神奈川県橫浜市西區 會長：卡洛斯·戈恩）5日宣布，在追浜工廠引進通過無人牽引車將整車搬運到專用碼頭的系統“Intelligent Vehicle Towing（智能車輛牽引）”。

　　日產基于“日產智能出行”這一構想，為了使人與汽車、社會的關系更加和諧，進行著各種各樣的努力。此次舉措利用了地圖和通信等技術，通過將電動化、智能化的汽車和基礎設施連接，創造出新的價值，是實現“日產智能集成”的一大進展。

　　關于系統構成、技術

　　該系統由具備自動駕駛功能的電動車“日產聆風”為原型的牽引車和底座構成，每次最多可以無人搬運3臺整車。

　　以前搬運零件時使用的無人搬運車，是沿著磁力帶或者軌道行駛的，但這次的系統不需要鋪設類似設施，可以在靈活應對生產工程及物流路線變化的同時，設定路線程序。牽引車上搭載了大量的攝像頭和激光掃描儀，可以通過那里得到的白線、路肩、障礙物等的信息和地圖數據進行組合，正確把握自身位置，按照工廠內限制的速度自動行駛到目的地。當接近前方車輛或者人的情況下，會自動停止，判斷與前方保持了一定距離后再自動出發。每個牽引車的位置、車速、運轉情況及電池剩余容量，都可以通過控制中心來監控。另外，當牽引車的路線出現交叉時，控制中心可以決定優先順序，緊急情況下也可以遠程操控停止系統。

　　開發緣由

　　在這之前，整車是由專業的司機一臺一臺從總裝工廠運到專用碼頭的。作為未來日本勞動人口減少問題的對策之一，日產一直在進行搬運業務合理化對策的研討。

　　這次在追浜工廠的試運行，就是其舉措之一，于1年前開始。累計已實施1600次行駛實驗，基于借此得到的數據，確保了在廠內的特定條件下，安全功能和安全裝置能夠應對無人行駛時的風險，即使在天氣或日照等周邊環境變化的情況下也能夠保證安全行駛。今后，追浜工廠將開展進一步的技術檢驗，并且研討未來在國內外其他工廠導入該技術。

　　日產長期以來致力于自動駕駛技術的開發，今年8月份實現了在微型面包“Serena”上搭載可在高速公路單一車道使用的自動駕駛技術“ProPilot”，在積極普及該技術的同時，將繼續開展研發，將該技術運用到私人用途以外更廣泛的領域。

　　今后，將通過Intelligent Vehicle Towing獲得的數據、技術，讓自動駕駛技術得到更大的運用，為客戶、為社會提供新的解決方案。