庫存控制策略
　　庫存控制(InventoryControl)專業的定義為：在保證給客戶及時交貨的前提下，如何達到合理的庫存周轉率，并把呆滯、死貨降到最低。庫存控制與倉儲管理(Warehousing & Stock)有著決然的差別。廣義地講，庫存控制應該是為了達到公司的財務運營目標，特別是現金流運作，通過優化整個需求與供應鏈管理流程(DSCM)，合理設置ERP控制策略，并輔之以相應的信息處理手段、工具，從而實現，在保證及時交貨的前提下，盡可能降低庫存水平，減少庫存積壓與報廢、貶值的風險。
　　從這個意義上講，實物庫存控制僅僅是實現公司財務目標的一種手段，或者僅僅是整個庫存控制的一個必要的環節;從組織功能的角度講，實物庫存控制主要是倉儲管理部門的責任，而廣義的庫存控制應該是整個需求與供應鏈管理部門，乃至整個公司的責任。
　　預測技術
　　預測是對生產、裝運或銷售等方面有可能產生的流量或單位數的一種預示或估計。預測可以推動物流信息系統的計劃和協調，預測可以具體到某種單位或某種貨幣，也可以具體到個別產品、顧客，或是若干個產品和顧客的集合。物流預測通常是每周或每月對從配送中心裝運的某一產品進行的一種預計。預測也可能要對幾個時期的資料進行匯總，做出分析和報告。
　　計劃和協調生產設施能力需要精確的預測。這類預測和由此產生的計劃可以使物流經理積極地分配資源，而不需用昂貴的代價對生產能力或庫存需求做出反應。精確的預測可以使經理們平衡資源需求，以期最大程度地降低庫存能力和代價昂貴的存貨。預測可以通過交換信息、協調信息，而不是通過增加庫存，來提高物流效率。
　　先進的通信技術已使經理們有更多的機會與顧客和企業內大量的預測用戶分享預測成果。根據戰略目標預測，經理們可以計劃現金流量和商業活動;通過能力預測則可約束生產需求和設施能力需求。
　　此外，通過物流需求預測可以確定產品是如何向配送中心和倉庫進行分配的，發展到一定程度時，還應包括向零售商分配。制造需求預測會影響生產計劃，并因此將確定采購需求。顯而易見，要實現供應鏈一體化，就需要通過共同預測來推動所有的活動。
　　物流中心物流計劃預測
　　物流中心對物流需求預測對物流中心高效率、低成本運營管理具有重要的現實意義，物流需求包括貨運需求、倉儲需求、配送需求等等。其中運輸是物流活動中極其重要的一個環節，對其進行需求預測的意義在于為物流中心提供運輸能力供給不斷滿足貨運需求的依據，以保證貨運供給與需求之間的相對平衡，使物流中心活動保持較高的效率和效益。在一定時期內，當貨運能力供給不能滿足這種需求時，將對需求產生抑制作用;當貨運能力供給超過這種需求時，則造成供給的浪費。
　　因此，貨運需求是貨運能力供給的基礎，貨運需求預測的社會經濟意義亦在于此。借助于定性和定量的預測方法，了解社會經濟活動對于貨運能力供給的需求強度，進行有效的需求管理，引導投資有目的地進入物流中心服務領域，將有利于合理規劃、建設物流中心的基礎設施，改進貨運供給系統，減少資源浪費。
　　作為現代引領現代物流的第三方物流公司，只有在建立高效、科學的管理體系，真正體現出現代物流的價值，這樣才能夠得到同行地第三方面物流公司的尊重和企業的認同。因此，建議期望在第三方物流行業有所戰略發展思路的第三方物流公司，在合適的時候建立自己核心競爭力的管理技術團隊或者選擇業界有價值的物流咨詢公司作為戰略合作伙伴，幫助實現企業自身的核心競爭力。
　　CPFR
　　協同規劃、預測和補給(CollaborativePlanning , Forecasting & Replenishment,簡稱CPFR)是一種協同式的供應鏈庫存管理技術,它能同時降低銷售商的存貨量,增加供應商的銷售量。
　　CPFR的優勢：能及時準確地預測由各項促銷措施或異常變化帶來的銷售高峰和波動,從而使銷售商和供應商都能做好充分的準備,贏得主動。
　　實施CPFR會給企業帶來更多效益，調查的結果表明：
　　— 80%的合作伙伴業務增加;
　　—銷售額增加;
　　—隨著銷售額增加，庫存降低10%;
　　—客戶滿意度增加
　　—計劃的準確性提高。
　　7、條碼與自動識別技術
　　條碼(barcode)是由一組按一定編碼規則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數字及符號組成的信息。條碼系統是由條碼符號設計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統。
　　常見的條碼分類：EAN碼、UPC碼、39碼、庫德巴(Codabar)碼、Code 128 碼、二維條碼。
　　8、物流自動化技術
　　物流作業自動化是提高物流效率的一個重要途徑和手段，也是物流產業發展的一個重要趨勢。
　　國際經驗表明，物流作業自動化的實現，并不僅僅是各種物流機械裝備的應用，而是與大量信息技術的應用聯系在一起的。我國物流作業的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數據處理等諸多物流作業環節上，手工操作方式仍然占據著主導地位。
應當說明的是，我國很多物流企業和工商企業都擁有一些自動化物流設備，如自動分揀系統、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設備并沒有充分發揮出其應有的效率。
　　物流自動化系統不是一套孤立的管理系統，作為現場執行的管理系統需要與倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、生產執行系統(MES)、SCM系統、ERP、公共信息平臺等各中系統進行集成，通過科學的管理流程銜接，實現整體物流管理的高效與協同。
　　9、POS系統與物流EDI技術
　　POS(Point Of Sale)系統即銷售時點信息系統，就是銷售的動態數據要及時的傳送到生產、采購、供應環節，POS機通過收銀機自動讀取數據，實現整個供應鏈即時數據的共享，在收銀臺的作業效率可以大大提高，顧客的滿意度也就提高了。
　　10、GIS技術、GPS技術
　　GIS地理信息系統是以地理空間數據庫為基礎，在計算機軟硬件的支持下，運用系統工程和信息科學的理論，科學管理和綜合分析具有空間內涵的地理數據，以提供管理、決策等所需信息的技術系統。簡單的說，地理信息系統就是綜合處理和分析地理空間數據的一種技術系統。
　　GPS又稱為全球定位系統(Global PositioningSystem GPS)包括三大部分：空間部分—GPS衛星星座;地面控制部分—地面監控系統;用戶設備部分—GPS信號接收機。
　　現代物流中實用技術和系統仍是當今物流技術發展的主題，伴隨著國際金融危機對于現代物流業的服務對象的刺激，企業不得不重視先進的技術作為企業戰略發展的核心，先進的技術換來的是企業核心競爭力。
　　與此同時在國家物流振興規劃的政策支持下，企業、第三方物流、物流技術服務商將獲得相應的發展。
　　隨著社會物流量的猛增與對物流服務質量要求的提高, 社會對物流技術將提出更高的要求：
　　要求物流設備與手段更加先進適用，物流作業高效、優質、安全。
　　世界科學技術的長足發展及其在物流領域的充分應用又為物流技術的發展提供了保證與基礎條件。

　　所以說未來將是物流技術獲得飛速發展與長足進步的時期，現代物流的發展必須以現代物流技術為核心。