自上世紀(jì)80年代以來，由于技術(shù)進(jìn)步、全球化、資源環(huán)境條件變化、制度與政策調(diào)整等因素推動(dòng)，發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了頻繁多樣的創(chuàng)新活動(dòng)，形成了一系列新服務(wù)、新技術(shù)、新組織、新方式，極大地推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)了物流效率的快速提升，逐步形成了知識技術(shù)資本高度密集、高效運(yùn)行的現(xiàn)代物流體系。

　　多樣化、深層次、大范圍物流創(chuàng)新加快涌現(xiàn)

　　分工深化專業(yè)化促進(jìn)物流服務(wù)創(chuàng)新加速發(fā)展

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢，促進(jìn)了物流服務(wù)的多樣化、細(xì)分化和專業(yè)化，使得新型物流服務(wù)及新興行業(yè)加速涌現(xiàn)。
　　1．物流服務(wù)日益分化和專業(yè)化。在傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)領(lǐng)域，出現(xiàn)了物流服務(wù)日益分化的新趨勢，形成了許多新的專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和新興行業(yè)。如按照商品類型和運(yùn)輸要求，形成了危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、快件運(yùn)輸?shù)刃碌呢涍\(yùn)行業(yè)。
　　2．新興物流服務(wù)加速涌現(xiàn)與專業(yè)化。在物流服務(wù)日益細(xì)分的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)探索和創(chuàng)新延伸服務(wù)、增值服務(wù)及第三方服務(wù)等新型服務(wù)。如運(yùn)輸中介服務(wù)，主要從事為貨主和運(yùn)輸企業(yè)提供信息溝通、供求對接、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的交易和管理服務(wù)。目前，美國有不同規(guī)模的運(yùn)輸中介企業(yè)超過1萬家，為全美約11％的載貨汽車和數(shù)十萬家工商企業(yè)提供服務(wù)，在整合零散載貨汽車運(yùn)力資源方面發(fā)揮了重要作用。
　　3．物流資源要素服務(wù)日益專業(yè)化。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了各類物流設(shè)施及信息、知識、資金等要素需求的增加，促進(jìn)了相關(guān)服務(wù)的專業(yè)化發(fā)展。例如，在物流設(shè)施和裝備方面，圍繞運(yùn)輸樞紐、多式聯(lián)運(yùn)場站、倉庫、集裝箱、托盤、特種裝備等，形成一系列專業(yè)化的投資、運(yùn)營和租賃服務(wù)企業(yè)，不僅有效地提高了物流設(shè)施利用效率，也有效地降低了物流企業(yè)的投資壓力。如普洛斯集團(tuán)（ProLogis），是全球著名的倉庫及配送設(shè)施的投資和運(yùn)營企業(yè)，在北美、歐洲、亞洲等20多個(gè)國家和地區(qū)，持有和管理2523個(gè)、約4100萬平方米的倉儲(chǔ)和配送設(shè)施，資產(chǎn)價(jià)值高達(dá)300億美元，為全球4700家工商企業(yè)和物流企業(yè)提供倉儲(chǔ)設(shè)施租賃及物業(yè)管理服務(wù)。    
　　現(xiàn)代信息技術(shù)成為物流技術(shù)創(chuàng)新的主導(dǎo)

　　在全面實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、電氣化和自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，自20世紀(jì)80年代以來，發(fā)達(dá)國家進(jìn)入以現(xiàn)代信息技術(shù)為主導(dǎo)的物流技術(shù)創(chuàng)新階段，物流業(yè)成為信息化應(yīng)用最為普及的行業(yè)之一。
　　1．推動(dòng)物流活動(dòng)全過程信息化。現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用起步于企業(yè)內(nèi)部管理和物流操作各環(huán)節(jié)，由此推動(dòng)了訂單處理、倉儲(chǔ)、配送、財(cái)務(wù)等環(huán)節(jié)的信息化，極大提升了各種物流活動(dòng)的運(yùn)作效率。
　　2．推動(dòng)基于信息技術(shù)的技術(shù)創(chuàng)新。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和全程信息化水平的提高，帶動(dòng)了基于信息技術(shù)的物流管理工具、作業(yè)方式、設(shè)施裝備等方面的一系列創(chuàng)新和研發(fā)，為物流企業(yè)提供了如全球定位系統(tǒng)（GPS）等大量自動(dòng)化、智能化的新型物流設(shè)施和裝備，加速了企業(yè)信息管理系統(tǒng)、ERP等新型管理模式和管理工具的研發(fā)和應(yīng)用，信息化逐步成為發(fā)達(dá)國家物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的主要途徑。
　　3．促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)融合互動(dòng)，推動(dòng)一體化集成創(chuàng)新。進(jìn)入新世紀(jì)以來，互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的興起和廣泛及深度應(yīng)用，極大地促進(jìn)了物流各環(huán)節(jié)之間、企業(yè)之間的信息互通、流程對接和操作融合，逐步打破了物流領(lǐng)域傳統(tǒng)的組織邊界和技術(shù)束縛，實(shí)現(xiàn)了更大范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈體系整合，促進(jìn)了流程再造、功能重組、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面的集成創(chuàng)新，不僅帶動(dòng)了物流電商等新型服務(wù)組織及運(yùn)營平臺(tái)的發(fā)展，也為資源整合方式創(chuàng)新提供了支撐和新途徑。
　　值得注意的是，在全球氣候變化和資源環(huán)境約束日益嚴(yán)峻的大背景下，發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)已開始轉(zhuǎn)向以節(jié)能降耗為核心的綠色技術(shù)創(chuàng)新。例如，歐盟已于2012年開始實(shí)施冷鏈物流節(jié)能計(jì)劃，為歐盟各國冷鏈企業(yè)綠色發(fā)展提供技術(shù)進(jìn)步和研發(fā)創(chuàng)新支持。

　　物流組織創(chuàng)新呈現(xiàn)大型化、集群化和平臺(tái)化趨勢

　　在全球化背景下，全球產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)移促進(jìn)了全球物流體系大范圍調(diào)整，加上日益專業(yè)化的服務(wù)創(chuàng)新和以信息技術(shù)為主導(dǎo)的技術(shù)創(chuàng)新的有力推動(dòng)，傳統(tǒng)的物流組織邊界和網(wǎng)絡(luò)體系逐漸被打破，為新型物流產(chǎn)業(yè)組織的孕育和發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇和市場空間。
　　1．全球物流巨頭加速涌現(xiàn)。為適應(yīng)全球化物流格局的形成和參與全球競爭，發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)紛紛通過上市、并購、重組等方式加速全球擴(kuò)張，一批具有影響力和服務(wù)能力的大型跨國物流企業(yè)加速涌現(xiàn)。例如，美國聯(lián)邦快遞，在1971年成立和1978年上市時(shí)，只是從事本土航空貨運(yùn)的運(yùn)輸企業(yè)。在搶占全球市場的過程中，聯(lián)邦快遞經(jīng)過數(shù)次大型并購和擴(kuò)張，目前已成長為擁有16萬名員工、1200個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)貨站、10個(gè)航空樞紐、47000部運(yùn)輸車輛、634架貨運(yùn)飛機(jī)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋220多個(gè)國家和地區(qū)的超大型物流企業(yè)，能夠提供航空貨運(yùn)、快遞、陸運(yùn)、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)的“全球物流經(jīng)營人”。
　　2．物流集群得到快速發(fā)展。與物流企業(yè)大型化相并行，發(fā)達(dá)國家大量專業(yè)化的中小物流企業(yè)，則加快向交通樞紐、制造業(yè)中心、大都市地區(qū)集中集聚，形成了一批具有完善物流產(chǎn)業(yè)配套、多樣化服務(wù)功能、強(qiáng)大規(guī)模優(yōu)勢和整體競爭能力的大型物流集群，成為對接和支撐全球物流體系的骨干網(wǎng)絡(luò)。如美國的芝加哥，曾經(jīng)是美國最為重要的制造業(yè)中心、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中心和運(yùn)輸中心。1980年以來，在美國制造業(yè)大量轉(zhuǎn)移的背景下，芝加哥依托其優(yōu)越的地理中心區(qū)位，借助綜合運(yùn)輸樞紐優(yōu)勢，以及連接北美大陸的鐵路、公路、航空、運(yùn)河等綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，大力吸引和集聚各類物流企業(yè)和發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，形成了規(guī)模龐大、功能健全、輻射集聚能力強(qiáng)大的大型物流集群，使芝加哥成功轉(zhuǎn)型成為連接美國東西海岸、對接南北美洲大陸、聯(lián)通全球市場的國際物流中心。2000年以來，芝加哥物流集群的年均增長率達(dá)到7％，鐵路運(yùn)輸量達(dá)到全美的50％，公路運(yùn)量占全美約1／3，航空貨運(yùn)量居全球第二。
　　3．多樣化物流功能平臺(tái)成為新型物流產(chǎn)業(yè)組織。在物流領(lǐng)域分工細(xì)化和信息技術(shù)應(yīng)用日益普及的背景下，眾多中小物流企業(yè)采取共享資源、互助聯(lián)盟等方式尋求創(chuàng)新發(fā)展，形成了包括物流園區(qū)、信息平臺(tái)、知識創(chuàng)新中心等具有較強(qiáng)資源共享功能的一批新型物流服務(wù)平臺(tái)組織。如歐洲的“冷庫能源顧問”是一個(gè)專業(yè)化的信息平臺(tái)和冷鏈創(chuàng)新中心，是由歐洲冷庫企業(yè)、知名大學(xué)及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)共同發(fā)起成立的，主要針對降低能耗和促進(jìn)高效節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，為冷庫企業(yè)提供信息技術(shù)咨詢、推廣培訓(xùn)、節(jié)能方案設(shè)計(jì)、管理工具研發(fā)等服務(wù)。