無(wú)人駕駛車(chē)輛是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的一種強(qiáng)烈趨勢(shì)。沃爾沃走在了這一研發(fā)領(lǐng)域的前沿，并且目前正在準(zhǔn)備一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目，其中100輛汽車(chē)將在2017年至2020年間在真實(shí)交通環(huán)境下行駛。鮮為人知的是沃爾沃已經(jīng)在無(wú)人駕駛車(chē)輛領(lǐng)域開(kāi)拓了多年。只不過(guò)目前這些車(chē)輛還沒(méi)有上路，只是在沃爾沃的生產(chǎn)廠里運(yùn)行。讓我們一起回顧1973年，看看這一切都是如何開(kāi)始的。

　　新的思維方式
　　沃爾沃卡爾馬工廠絕對(duì)是具有革命性意義的。沃爾沃使用AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)）來(lái)將汽車(chē)部件從一個(gè)工作站搬運(yùn)到另一個(gè)工作站，而不是沿著傳統(tǒng)的裝配線來(lái)搬運(yùn)。工人們也因?yàn)楦玫娜藱C(jī)工程而受益，并能夠完成不同類(lèi)型的工作。更重要的是，工作中的受傷風(fēng)險(xiǎn)更低了，安全性更高了，而且靈活性也更高了。比如，如果您在等待零部件，您可以將汽車(chē)主體放在一邊，在等待的同時(shí)再進(jìn)行其他的工作。

　　更高的效益
　　那時(shí)的沃爾沃卡爾馬工廠有186輛AGV，而且AGV技術(shù)很快就在沃爾沃的其他生產(chǎn)廠（埃斯基爾斯蒂納、哈爾斯貝里、烏洛夫斯特倫、舍夫德和于默奧）得到了普及。德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪也在1980年代初期在其位于因戈?duì)柺┧氐纳a(chǎn)廠引入了AGV。1990年代的金融危機(jī)迫使沃爾沃在1994年關(guān)閉了卡爾馬工廠，屆時(shí)該廠的總產(chǎn)量為482739輛汽車(chē)。盡管生產(chǎn)效率很高，但是該廠實(shí)在太小，難以維持運(yùn)營(yíng)。

　　AGV目前在汽車(chē)行業(yè)仍然很普遍，并且其前景更好，因?yàn)樵谏a(chǎn)方面所有系統(tǒng)和機(jī)械都進(jìn)行數(shù)字化連接的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　這一數(shù)字化生產(chǎn)的趨勢(shì)通常被稱(chēng)作第四次工業(yè)革命。而引入AGV則是這一趨勢(shì)中很好的第一步，因?yàn)樗軌蛟诘屯度氲那闆r下提高效率。我們?yōu)槲譅栁趾蛫W迪稱(chēng)為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先者也起到了推動(dòng)作用，并且也愿意助您一臂之力而成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先者。AGV可以應(yīng)用到很多領(lǐng)域，我們有如下兩篇關(guān)于工業(yè)4.0的文章希望為您帶來(lái)一些啟發(fā)。關(guān)于科爾摩根科爾摩根 (Kollmorgen) 是全球領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)和配件供應(yīng)商。憑借世界一流的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的品質(zhì)、以及集成和定制產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)能力，科爾摩根助力印刷、包裝、醫(yī)療、機(jī)床和機(jī)器人等行業(yè)的OEM機(jī)器制造商設(shè)計(jì)出更好的機(jī)器，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。