2009年，當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)來襲讓諸多企業(yè)駐足觀望，甚至恐慌減產(chǎn)時(shí)，廣州遠(yuǎn)能物流自動(dòng)化設(shè)備科技有限公司（以下簡稱“廣州遠(yuǎn)能”）卻悄然成立，并在后危機(jī)時(shí)代迅速發(fā)展壯大。
　　事實(shí)上，作為國內(nèi)AGV行業(yè)第一批自主創(chuàng)新研發(fā)的企業(yè)，廣州遠(yuǎn)能創(chuàng)使人彭華明在2004年赴國外考察學(xué)習(xí)時(shí)，看到國外工廠廣泛運(yùn)用AGV且效率大幅提升，便隱隱嗅到AGV背后的廣闊藍(lán)海，于2008年創(chuàng)辦廣州遠(yuǎn)能并開始投入研發(fā)。
　　2010年，借助與日本住友集團(tuán)明電舍公司在AGV領(lǐng)域?qū)嵭械膽?zhàn)略合作，雙方技術(shù)上的交流，給彭華明自主研發(fā)的AGV帶來較大的技術(shù)突破，穩(wěn)定性和可靠性等方面得以大幅提升。
　　目前，廣州遠(yuǎn)能已躋身國內(nèi)AGV前列，產(chǎn)品在汽車制造、家電、電子、機(jī)械制造等行業(yè)得以廣泛運(yùn)用，并成為東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾等汽車廠商的核心供應(yīng)商。
　　而廣州遠(yuǎn)能的AGV應(yīng)用范圍還在不斷拓寬，2015年其順利進(jìn)入食品包材、建材等行業(yè)，新增一批極具行業(yè)代表性的客戶。得益于此，2015年廣州遠(yuǎn)能的AGV銷售約600臺(tái)，營業(yè)額同比增長40%。
　　戰(zhàn)略版圖重繪進(jìn)行時(shí)
　　在長期被外資品牌蠶食的中國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)上，AGV領(lǐng)域曾被視為少數(shù)得以幸存的“處女地”。然而，由于AGV這一機(jī)器人細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)門檻較低，許多從業(yè)公司都是由原來做物流裝配、叉車等領(lǐng)域的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，魚龍混雜。
　　此外，國內(nèi)AGV企業(yè)中大多數(shù)還是民營企業(yè)，以華南地區(qū)的一批企業(yè)為代表成立時(shí)間均在5年左右，企業(yè)規(guī)模較小。但這批企業(yè)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)意識(shí)，在技術(shù)上不斷追求簡易、實(shí)用，產(chǎn)品價(jià)格較低，同時(shí)迫于市場(chǎng)生存壓力，部分企業(yè)低價(jià)競爭的策略，人才互挖現(xiàn)象嚴(yán)重。
　　“AGV行業(yè)的競爭日趨白熱化，尤其是以磁導(dǎo)航傳感器為導(dǎo)航設(shè)備的AGV,行業(yè)亂象越來越嚴(yán)重。”彭華明表示。
　　盡管廣州遠(yuǎn)能還保持著穩(wěn)定增長，但其生存壓力與日俱增，生存空間也不斷被擠壓。為此，廣州遠(yuǎn)能正加大研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航方式上的多樣化，增加AGV產(chǎn)品的柔性。
　　“廣州遠(yuǎn)能在AGV領(lǐng)域深耕多年，對(duì)行業(yè)應(yīng)用理解深刻，能很好地把握AGV發(fā)展趨勢(shì)，并進(jìn)行相關(guān)研發(fā)。”彭華明表示，廣州遠(yuǎn)能每年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占營業(yè)收入8%-10%。
　　值得一提的是，在產(chǎn)品研發(fā)高投入和獨(dú)到的市場(chǎng)開拓戰(zhàn)略指引下，廣州遠(yuǎn)能獲得了國際風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)和行業(yè)內(nèi)頂尖品牌制造商的青睞。國際頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)IDG、上汽資本、廣汽資本、TCL、安吉物流等國際知名品牌先后成為廣州遠(yuǎn)能的股東,充裕的資金為廣州遠(yuǎn)能的未來發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
　　目前，廣州遠(yuǎn)能自主研發(fā)的慣性導(dǎo)航和視覺導(dǎo)航AGV樣機(jī)開發(fā)完成，且已經(jīng)有合作項(xiàng)目在洽談。技術(shù)難度更高的激光導(dǎo)航AGV還在研發(fā)階段，預(yù)計(jì)明年對(duì)外推出。
　　2015年2月，廣州遠(yuǎn)能的側(cè)移子母式AGV上市。據(jù)了解，該款A(yù)GV突破了傳統(tǒng)的物料小車牽引方式，AGV從側(cè)面伸出機(jī)械夾具將物料拉入同時(shí)抱夾料車，相比傳統(tǒng)的側(cè)掛式AGV節(jié)省了物流通道的空間,對(duì)料架的改動(dòng)較小，降低了企業(yè)成本，體現(xiàn)產(chǎn)品的環(huán)保性。
　　彭華明認(rèn)為，“目前AGV應(yīng)用市場(chǎng)存在大量的空白應(yīng)用區(qū)，對(duì)于傳統(tǒng)型AGV無法搬運(yùn)物料和廠內(nèi)空間小的情況側(cè)移子母式AGV能夠很好解決，充實(shí)了AGV應(yīng)用領(lǐng)域，側(cè)移子母式AGV的市場(chǎng)周期在國內(nèi)還處于獨(dú)家研發(fā)生產(chǎn)階段，側(cè)移子母式AGV具備絕對(duì)競爭優(yōu)勢(shì)。”
　　不過，比起做AGV廠商，廣州遠(yuǎn)能其實(shí)想要做的更多，其正以工業(yè)4.0為核心，籌謀一盤大棋局。
彭華明認(rèn)為，“AGV本身的特性決定了它很難單獨(dú)去買AGV車輛，并且單機(jī)附加值也不高。不過AGV應(yīng)用范圍廣泛，尤其是作為先進(jìn)制造業(yè)的支撐技術(shù)和信息化設(shè)備之一，在智能物流、智能工廠等領(lǐng)域大有可為。”
　　AGV能將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在工業(yè)制造業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，形成具有實(shí)時(shí)感知、優(yōu)化決策、動(dòng)態(tài)執(zhí)行等功能，在物流自動(dòng)化系統(tǒng)中的作用舉足輕重，隨著工廠自動(dòng)化、智能化需求的不斷提高，AGV領(lǐng)域蘊(yùn)藏的巨大市場(chǎng)尚待挖掘。
　　廣州遠(yuǎn)能顯然嗅覺到了其中的商機(jī)。“未來，廣州遠(yuǎn)能不僅僅是一家AGV廠商，我更想做的是結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，做細(xì)分領(lǐng)域的成套解決方案。”彭華明表示，廣州遠(yuǎn)能正在對(duì)智能裝備、智能物流、智能停車展開布局。
　　記者了解到，廣州遠(yuǎn)能未來的核心業(yè)務(wù)將以智能裝備、智能車庫和智能物流為主導(dǎo)發(fā)展方向。為打造自己的特種優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，在智能裝備領(lǐng)域?qū)⒁訟GV和機(jī)械手為核心，目前已經(jīng)有項(xiàng)目在開展；智能停車會(huì)結(jié)合AGV小車與智能停車設(shè)備，打造全自動(dòng)智能地下立體停車庫；而智能物流將以電商分揀和生鮮倉儲(chǔ)為應(yīng)用方向。
　　事實(shí)上，廣州遠(yuǎn)能此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的三大領(lǐng)域與AGV領(lǐng)域的未來發(fā)展的主流趨勢(shì)不謀而合。
　　以物流行業(yè)為例，眼下快遞行業(yè)的貨物分揀工作大都由人工完成，而分揀作業(yè)所帶來的成本要占到一家快遞配送中心日常運(yùn)營成本的90%，分揀的時(shí)間占整個(gè)配送中心的30%至40%，且差錯(cuò)率在3%左右。
　　而如果用機(jī)器代替人工，分揀的效率將大幅度提高，預(yù)計(jì)可使整個(gè)送貨流程節(jié)省1至1.5小時(shí)，差錯(cuò)率卻只有萬分之一。
　　正是因?yàn)槿斯さ木窒扌裕悄芪锪饕恢北３种^高的景氣度，尤其是在2014年，中國智能物流市場(chǎng)規(guī)模中國超過1800億元，同比增長26%，增速達(dá)到近年來的最高點(diǎn)。
　　此次，廣州遠(yuǎn)能的智能市場(chǎng)戰(zhàn)略版圖大調(diào)整，或?qū)槠浒l(fā)展注入新動(dòng)力，在新一輪競爭中搶占先機(jī)。