日前，東風商用車動力總成新工廠首條全線AGV（自動導引運輸車）裝配線投入運行。筆者在動力總成新工廠AGV外裝混流線上看到：寬敞明亮的廠房內，30多名工人正緊張有序地進行裝配，23臺黃色的AGV小車一字排開，改變了傳統的地鏈或輸送機模式，實現智能物料運輸及生產制造柔性化。據了解，當日該線排產166臺。首條全線AGV裝配線投入運行，標志著該廠正式實現dCi11、4H、X7三個品種發動機混流裝配。

　　與老工廠的1/4外裝線相比，AGV外裝混流線上的AGV小車能實現多品種混編流動，發動機與小車可自動對接，智能化控制能使AGV小車既自由獨立作業，又準確有序地組合銜接，形成一條高度柔性的裝配生產線；AGV小車作為一個可移動的裝配平臺，其姿態可任意調整，比如它可隨員工的身高調節發動機的裝配高度，當需要彎腰作業或者裝配底部較重零件時，可對發動機進行自由翻轉等。AGV外裝混流線上的女工汪鳳仙說： “以前的發動機托架對我來說比較高，現在AGV小車走到我面前會自動降低到適合我的高度；當裝配部位偏低或者偏重時，現在不用彎腰了，只要按下小車上的按鈕，發動機就可以升高或者翻轉，干活不累，效率還提升了。”

圖為工人們在AGV生產線上工作

　　“AGV外裝混流線的最大優勢，就是控制和改變了人為因素對產品裝配質量的影響?！痹搹S技術科主管工程師鄧尉平說。在裝配防錯方面，AGV外裝混流線每個工位的電動扳手都與信息系統連接并能進行信息交互，若操作工擰緊螺栓的力矩或數量不對時，AGV小車就不能放行；在物料集配方面，AGV外裝混流線與MES（生產制造執行）系統自動連接，與KIT（臺套同步供料體系）系統自動匹配，dCi11、4H、X7三個品種共100多種機型的物料集配也不會出現混亂。相比原裝配線而言，KIT料車分掛在AGV小車左右兩側，即發動機進氣與排氣側零件分開集配，這樣站在AGV小車兩側進行裝配的員工只需側身即可拿取零件，且不容易錯裝。

　　據悉，根據東風商用車動力總成新工廠建設項目計劃，東風商用車發動機廠已于5月中旬對工廠內裝配線進行了資源整合，老工廠1/4外裝線暫停排產，三個品種的發動機外裝全部在動力總成新工廠AGV外裝混流線上完成。目前，該線的生產節拍為4分鐘/臺，設計產能達6萬臺/年。