來自賽迪顧問的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量為2.9萬臺，工業(yè)機(jī)器人保有量為12.4萬臺，預(yù)計未來產(chǎn)量的增長率將保持在10%以上。迎來黃金期。
　　工業(yè)機(jī)器人代表了機(jī)電一體化的最高成就，當(dāng)前已成為柔性制造系統(tǒng)、自動化工廠、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)的自動化工具。自上世紀(jì)中葉開始，工業(yè)機(jī)器人在全球興起，在汽車工業(yè)和電子工業(yè)的帶動下取得了長足的進(jìn)步，如今主要發(fā)達(dá)國家都在重點發(fā)展工業(yè)機(jī)器人行業(yè)，應(yīng)用已經(jīng)拓寬到工業(yè)制造的多個領(lǐng)域。
　　從2004年開始，中國農(nóng)村勞動力成本進(jìn)入快速上升時期，尤其是進(jìn)入2010年后，“用工荒”與人力成本過高，已經(jīng)成為禁錮中國大部分制造企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
　　中科院沈陽自動化所機(jī)器人學(xué)重點實驗室研究員趙憶文表示：當(dāng)前國內(nèi)制造業(yè)正處於產(chǎn)業(yè)升級以及由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變之際，對於提升制造業(yè)技術(shù)水平有著更多的要求，同時由於勞動力成本的不斷提高，使得南方許多企業(yè)開始采用工業(yè)機(jī)器人來替代傳統(tǒng)勞動力。
　　他說：“從這個角度看，我國工業(yè)機(jī)器人已迎來了發(fā)展黃金期。”
　　賽迪顧問裝備產(chǎn)業(yè)研究中心分析師常春也認(rèn)為，國家已經(jīng)出臺了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，并在上海、昆山、青島和常州等多個城市建立了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)。“此外，常春說。多家外資機(jī)器人企業(yè)在國內(nèi)設(shè)廠，國內(nèi)也有多家企業(yè)正開展工業(yè)機(jī)器人集成制造業(yè)務(wù)。同時，部分企業(yè)正在增加機(jī)器人的使用比例，比如富士康等大型制造業(yè)公司。”
　　對于目前國外產(chǎn)品在中國市場唱主角的現(xiàn)狀，趙憶文坦言，工業(yè)機(jī)器人本身是復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，國內(nèi)六軸等高端通用型產(chǎn)品與國外相比，在質(zhì)量、性能、可靠性等方面都存在差距。
　　而這種差距的產(chǎn)生，最大原因之一就是中國機(jī)器人行業(yè)起步較晚。“國內(nèi)企業(yè)對於工業(yè)機(jī)器人的認(rèn)識也就是近幾年的事情，但國外產(chǎn)業(yè)鏈以及升級配套都已經(jīng)很成熟。”趙憶文說。
　　由於進(jìn)入時間早，瑞士ABB、日本發(fā)那科、德國庫卡等企業(yè)在工業(yè)機(jī)器人集成方面已經(jīng)積累了相對豐富的經(jīng)驗，國內(nèi)企業(yè)很難與之抗衡。
　　另外，汽車行業(yè)是使用工業(yè)機(jī)器人的大戶，但是目前中德、中日等國內(nèi)合資車企都采用德國或日本產(chǎn)品，而且早已形成成熟的流水線生產(chǎn)，本土企業(yè)很難進(jìn)入，早就被國外產(chǎn)品所壟斷。